Vista general de un grupo de agentes de los servicios de obras e instalaciones fijas entre las estaciones de Clot y Sagrera reunidos para acometer las obras de reconstrucción del colector de aguas fecales que se encontraba bajo la vía. Aparecen entre otros, Dagrés, jefe de equipo en funciones, Carcel, capataz de vía, y Grijelmo, inspector de movimiento.

Vista general del tren a la izquierda bordeando el río Sil. En primer plano a la derecha río rodeado de paisaje arbolado. Al fondo montañas.

Vista de la renovación de vía de la línea de Barcelona a Massanet-Massanas por Mataró correspondiente al trayecto Barcelona-Término a Pueblo Nuevo, a la altura del km 1,800

Vista de la playa de vías de Pequeña Velocidad de la estación de Badalona, antes de la electrificación. Puede observarse una pasarela metálica peatonal sobre las vías.

Vista de las vías de entrada a la estación de Barcelona- Pueblo Nuevo, actualmente desaparecida, por el lado Barcelona-Término antes de la electrificación.

Línea de Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró). Vista general de la estación de Mongat, lado Mataró, antes de la electrrificación. A la derecha edificios de la localidad, edificio de viajeros con gente en los andenes y garita de madera. También se ve un paso peatonal

Vista de la boca de entrada al túnel de Mongat, la infraestructura ferroviaria más antigua de ferrocarril peninsular español, inaugurada el 28 de octubre de 1848 junto con el resto de la línea de Barcelona a Mataró

Vista general de vía única en recta, en el punto kilométrico 63,700 de la línea de Barcelona a Empalme por el Litoral, entre las localidades de Blanes y Tordera. Se puede ver el proceso de electrificación de la línea puesto que, los postes de catenaria ya están instalados y completos con el brazo de atirantado, aunque no con el hilo de contacto por seguridad, menos el primero de la imagen, por estar cerca de la copa del árbol correspondiente. Al fondo de la imagen, se puede ver una edificación