Línea Barcelona a Mataró y Empalme (Línea del Litoral)

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Túnel ferroviario de Montgat en el km 12,082 de la línea de Barcelona a Mataró y Maçanet - Massan...

Túnel ferroviario de Montgat en el km 12,082 de la línea de Barcelona a Mataró y Maçanet - Massanes, también conocida como línea del Litoral

Vista de la boca de entrada al túnel de Mongat, la infraestructura ferroviaria más antigua de ferrocarril peninsular español, inaugurada el 28 de octubre de 1848 junto con el resto de la línea de Barcelona a Mataró

Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)

Transcripción de documentos oficiales que han dado lugar a la línea de Barcelona a Mataró inauguradora el 28 de octubre de 1848 (números 1 al 10)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0001-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1845-08-23 - 1855-03-09

    • Parte deFondos antiguos

  1. Real Orden admitiendo la proposición presentada por D. José María Roca, por sí y en representación de una Compañía para ejecutar un camino de hierro de Barcelona a Mataró. [1843 agosto 23]
  2. Escritura de constitución de una sociedad anónima para la construcción del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, y de cesión a dicha sociedad por D. José Mª Roca de los privilegios otorgados al mismo por Real Orden de 23 de agosto de 1843. [1845 junio 6]
  3. Real Orden autorizando a la Sociedad del camino de hierro de Barcelona a Mataró para emprender los trabajos de dicho camino. [1845 julio 27]
  4. Real Orden formalizando definitivamente a favor de la Sociedad del camino de hierro de Barcelona a Mataró la concesión de dicho camino, previas determinaciones. [1846 marzo 3]
  5. Real Orden resolviendo que se tenga por definitiva y ejecutoria la concesión del del camino de hierro de Barcelona a Mataró. Declarando las obras de utilidad pública, y disponiendo que se expida la Real Cédula de privilegio a favor de la Compañía del citado camino de hierro. [1847 marzo 16]
  6. Real Cédula de privilengio concedida a la Compañía del camino de hierro de Barcelona a Mataró para la construcción del mismo con arreglo a las condiciones y a la tarifa que se contienen en dicha Real Cédula. [1847 octubre 20]
  7. Real Orden resolviendo que la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró debe presentar a la aprobación Real sus Estatutos y Reglamento para que pueda autorizarse la constitución de la Sociedad formada. [1849 enero 2]
  8. Real Decreto autorizando la constitución de la Sociedad del Camino de hierro de Barcelona a Mataró y aprobando sus Estatutos y Reglamento. [1850 marzo 20]
  9. Real Orden resolviendo el expediente de concesión del Ferrocarril de Barcelona a Mataró de conformidad con el Consejo Real. [1853 agosto 16]
  10. Ley declarando subsistente la concesión del ferrocarril de Barcelona a Mataró. [1855 marzo 9]

Caminos de Hierro de Barcelona a Mataró (1849-1854)

Transcripción de documentos oficiales que han dado lugar a la línea de Barcelona a Arenys de Mar inauguradora el 10 de enero de 1857 (números 11 al 20)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0001-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1851-04-21 - 1857-12-01

    • Parte deFondos antiguos

  1. Real Orden ofreciendo a D. Manuel Gibert, presidente de la Junta Directiva del ferrocarril de Barcelona a Mataró la concesión provisional de la empresa de construcción de un camino de hierro de Mataró a Arenys de Mar bajo un pliego de condiciones análogo al de las emprsas de la misma especie. [1851 abril 21]
  2. Real Orden otorgando la concesión de la línea de Mataró a Arenys de Mar a la empresa del Ferrocarril de Barcelona a Mataró aprobando el proyecto, declarando la obra de utilidad pública, y disponiendo que se expida Real Cédula de privilegio a favor de la referida empresa. [1852 junio 29]
  3. Real Orden disponiendo las enmiendas que deben hacerse en los Estatutos y Reglamento que ha presentado reformados la empresa del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró con motivo de la prolongación de la línea hasta Arenys de Mar, a fin de que pueda proponerse el oportuno proyecto de Ley sobre la reorganización de la Compañía. [1852 diciembre 21]
  4. Real Orden derogando la de 29 de junio de 1852 en la parte que se refiere a la aprobación del proyecto de la línea de Mataró a Arenys de Mar, y disponiendo que dicha línea deje expedita la playa de Mataró. [1853 febrero 3]
  5. Real Decreto autorizando provisionalmente a la empresa del camino de hierro de Barcelona a Mataró par aque pueda exigir a los accionistas los dividendos que sean necesarios para la prolongación del mencionado camino hasta Arenys de Mar, siempre que tenga aprobados sus Estatutos con las variaciones que en su caso sean necesarias. [1853 febrero 16]
  6. Real Orden resolviendo el expediente de concesión del ferrocarril de Mataró a Arenys de Mar de conformidad con el Consejo Real. [1853 agosto 16]
  7. Ley declarando subsistente la concesión del ferrocarril de Mataró a Arenys de Mar. [1855 marzo 9]
  8. Real Orden aprobando definitivamente el trazado de la línea de Mataró a Arenys de Mar por la Playa de Mataró. [1856 julio 11]
  9. Orden de la Dirección General de Obras Públicas obligando a las empresas de ferrocarriles del distrito de Barcelona, y entre ellas a la del Mataró a Arenys de Mar, a usar las denominaciones que les dan las respectivas concesiones, y no otras. [1857 enero 16]
  10. Real Orden autorizando a la Sociedad del Ferrocarril de Barcelona a Mataró para aumentar en un millón de reales el capital social en la parte realtiva a las prolongación de la línea hasta Arenys de Mar (500 acciones a 2.000 RS. una). [1857 noviembre 16]

Caminos de Hierro de Barcelona a Mataró (1849-1854)

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