Vista de la variante de ferrocarril de la línea de Barcelona a Massanet – Massanas por Mataró, lado Mataró.

Vista general de la estación de Mongat, lado Barcelona, antes de la electrificación. El edificio de viajeros aparece todavía con el nombre de Mongat-Tiana. En primer término, farola con poste de carril.

Panorámica de la playa de vías de entrada a la estación de Badalona, lado San Adrián de Besòs, antes de la electrificación.

Vista general de la estación de Masnou, lado Mataró, antes de la electrificación. Al fondo edificio de viajeros, muelle, carros con mercancías, hormigonera, vagón y edificios de la localidad. A la izquierda la playa

Vista de la playa de vías y salida de la estación de Blanes, en dirección a Tordera, después de la electrificación. Pueden observarse también parte de los andenes Andenes y una casilla de guardagujas.

Vista parcial del puente en obras para su sustitución, en la que puede observarse también, en la parte izquierda, a personal ferroviario trabajando.

Vista general del puente de hormigón de 7 tramos de luz y 188 m de longitud sobre el río Tordera, construido en 1859 por la Compañía de Barcelona a Arenys de Mar y Gerona y situado entre los municipios de Palafolls y Blanes, tomada a la altura de la vía. Puede observarse también una casilla de obras, depósito de agua al fondo, etc.

Vista general de la locomotora y de parte de la composición, atravesando un puente en el puerto de Pajares. El tren lleva una plataforma con bobinas y vagones de techos deslizantes telescópicos. Alrededor árboles y vegetación. En medio del paisaje verde se aprecian algunas edificaciones. Al fondo montañas.

Vista general de la estación de Mataró, antes de la electrificación. A la derecha, edificio de viajeros y muelle; y a la izquierda agujas, señales y desvíos.

Vista de la doble vía electrificada una vez renovado el balasto. La vía, situada en el p.k. 19,300 del trayecto de Premià a Vilasar, discurre paralela a una calle. Hay edificios de una localidad a ambos lados.