• Incluye: Planos y presupuesto

• Contiene: Planos, presupuestos y Boletín Oficial de la provincia de Cuenca nº 144 de 2 de diciembre de 1929

1.Revisión de puentes metálicos de la Red. – Incluye: Nota de los trabajos hechos por el taller con la revisión de tramos en las líneas de Zaragoza, Madrid-Alicante, Albacete-Cartagena, Manzanares-Córdoba, Mérida-Sevilla y ramal Almorchón-Belmez.; Relación de gastos realizados en la conservación de los tramos metálicos desde 1912 a 1927 en las líneas Madrid-Zaragoza, Madrid-Alicante, Albacete-Cartagena, Aranjuez-Cuenca, Alcázar-Ciudad Real, Manzanares-Córdoba, Córdoba-Sevilla, Mérida-Sevilla, Sevilla-Huelva, Madrid-Ciudad Real, Ciudad Real-Badajoz, Castillejo-Toledo, Almorchón-Belmes, Aljucén-Cáceres y Valladolid-Ariza. (1927 febrero 28 / 1927 agosto 19)

1. Atentados y sabotajes en el km 249,100 de la línea de Ciudad Real a Badajoz con un tornillo de brida colocado en la junta de los dos carriles, en las proximidades de la estación de Caracollera; en la placa con la señal de silbar del paso a nivel del km 456,380 de la línea de Chinchilla a Cartagena; y en el km 365,800 de la línea de Chinchilla a Cartagena con una escarpia de hierro colocada intencionadamente en la junta de los dos carriles por Manuel Vizcaíno Soriano de 12 años de edad (1930 abril 21/1930 septiembre 29)
2. Atentados y sabotajes en el km 34,940 de la línea de Madrid a Badajoz con la colocación de dos montones de piedras que podrían interceptar la circulación por Inocencio Alonso Rufo y Santiago Orgaz Martínez; y en las proximidades del cambio nº 3 de la estación de Cuevas de Velasco con la colocación de 5 arados de hierro y madera sobre el carril derecho de la vía. (1931 octubre 7/1931 noviembre 27)
3. Atentados y sabotajes en el km 333,828 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la colocación de un posible artefacto explosivo; en el km 294,216 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la explosión de un artefacto colocado en la junta del carril izquierdo de la vía descendente; en el km 133,836 con el corte de la vía por rotura de carriles; en el km 321,100 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación de una chapa en el hueco de una junta de dos carriles; en la casilla nº 10 del km 16,484 de la línea de Madrid a Zaragoza; contra el mozo de tren Eladio Morales Navarro que fue maltratado y arrojado a la vía en el km 296,400 de la línea de Madrid a Alicante; en el km 340 de la línea de Manzanares a Córdoba con un carril obstruyendo la circulación; en puentes de la línea de Córdoba a Sevilla; en el km 50,875 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de la cabeza de un tirafondo en una junta del carril del lado izquierdo; en el paso a nivel del km 26,131 de la línea de Madrid a Badajoz con el lanzamiento de una piedra por un soldado que hirió a la guardabarrera Florentina Rodríguez; y en el km 358,400 de la línea de Ciudad Real a Badajoz con la colocación de la cabeza de un tirafondo en una junta de carril. (1932 febrero 16/1932 agosto 25)
4. Atentados y sabotajes en el km 29,966 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de una placa de 32,5 kg en una junta de carriles; en el km 161,630 de la línea de Mérida a Sevilla con la colocación de un tirafondo en una junta; en el km 242 de la línea de Alcázar a Ciudad Real con lo colocación de un carril de dotación en la vía; en el km 161,600 de la línea de Mérida a Sevilla con la colocación de un tirafondo entre dos juntas de carriles; en el km 523,740 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de un trozo de carril entre el carril y contracarril del puente sobre el Guadalquivir; en el km 69 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación de varias traviesas atravesadas en la vía; en el km 65,290 de la línea de Madrid a Alicante con la explosión de un petardo; en el km 444,400 de la línea de Manzanares a Córdoba con la colocación de una traviesa atravesando la vía; en el km 261,600 de la línea de Zaragoza a Barcelona con la colocación de una piedra de gran tamaño; en el km 444,424 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de una traviesa atravesando la vía; en el km 568,860 de la línea de Córdoba a Sevilla con la colocación de una barra de hierrro sobre el carril derecho de la vía general descendente; en el km de la línea de Madrid a Alicante con la explosión de tres petardos colocados entre los carriles y contracarriles del paso a nivel de Alcoraya; en el km 4,485 de la línea de Madrid a Zaragoza con la rotura del carril izquierdo de la vía II por la explosión de una bomba; en el km 105,150 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de una plancha de hierro en la vía; en el km 88,723 de la línea de Sevilla a Huelva con la colocación de un trozo de madera en forma de cuña entre el carril y contracarril izquierdo; en el km 2,500 de la línea de Madrid a Zaragoza con la colocación de montones de piedras sobre los carriles de las vías de Zaragoza; en el km 378 de la línea de Manzanares a Córdoba con la colocación de un tornillo de vía sobre una junta de carriles; en el km 64,700 de la línea de Madrid a Alicante con la colocación del poste hectométrico nº 7 entre la junta del carril del lado derecho de la vía I. - Incluye: Telegramas; y Parte diario nº 122 del día 15 de marzo de 1933. (1933 enero 31/1933 diciembre 9)
5. Atentados y sabotajes en el km 433,800 de la línea de Manzanares a Córdoba, donde se había colocado un petardo debajo del carril derecho que no llegó a explotar; en el terraplén de la vía frente al km 4,500 de la línea de Almorchón a Belmez con la colocación de tres artefactos, supuestamente cargados de trilita, que fueron finalmente retirados por el servicio de Recuperación; en el km 91,200 de la línea de Aranjuez a Cuenca con la colocación de piedras en ambos carriles; en el km 166,941 donde fueron arrancados el indicador de rasante y el poste avisador de silbar y colocados sobre la vía II general; en el km 117,900 de la línea de Aranjuez a Cuenca con la colocación sobre los carriles de la señal de silbar. (1930 abril 31/1939 diciembre 27)

1. Plano general, perfil longitudinal y perfiles transversales del proyecto de ensanche y afirmado de los patios. (1887 abril 1/1900 julio 7)
2. Plano general de reconstrucción del muelle de mercancías y modificación de las entrevías. (1890 julio 4)
3. Plano de modificación de vías e instalación de una báscula con freno. (1893 diciembre 20)
4. Planos del proyecto de instalación de básculas de 20 toneladas. - Contiene: Plano de emplazamiento (Escala 1:500) (31 x 84 cm) y Plano de proyección horizontal y cortes del foso para una báscula de 20 Tns con freno (triplicado) (32 x 103 cm)*. (1900 febrero 19)

1. Plano del proyecto de variación del muelle y ensanche de la entrevía contigua. (1893 octubre 26)
2. Plano general del proyecto de arreglo de vías y reforma del muelle descubierto. (1897 -)

1. Plano general y perfiles de la rampa de acceso a la estación (32 x 160 cm ). (1893 abril 5)
2. Planta de emparrillado para las fundaciones del edificio de viajeros (32 x 84 cm). (1894 marzo 12)
3. Planta, alzado y secciones del edificio de viajeros (30 x 103 cm). (1894 mayo 26)
4. Plano de emplazamiento de la báscula sencilla (32 x 84 cm). (1896 septiembre 23)
5. Plano general acotado (31 x 126 cm). (1900 abril -)
6. Planos del proyecto modificación del edificio de viajeros (duplicado) (32 x 210 cm). (1900 octubre 9)
7. Planta y alzado del edificio de viajeros y su ampliación (2) (31 x 63 cm y A3). (s.f.)
8. Emplazamiento y planta del barracón (31 x 82 cm). (s.f.)

1. Derecho al camino de Villarrubia. (1884 noviembre 7/1884 noviembre 18)
2. Solicitud del alcalde para que se construya un camino del pueblo a la estación. (1885 marzo 9)
3. Arreglo del pozo de agua potable. (1886 abril 9/1886 abril 15)
4. Modificación del muelle de la estación. – Incluye: Plano y Presupuestos. (1887 marzo 22/1890 mayo 27)
5. Reparación de los cierres del muelle. (1887 diciembre 1/1887 diciembre 17)
6. Ensanche de las entrevías. – Incluye: Planos y Cuadros de cubicaciones. (1889 enero 11/1889 agosto 25)
7. Derribo por el viento de la cubierta de zinc, lado Norte del retrete de la estación. (1890 marzo 12/1890 marzo 14)
8. Colocación de una chimenea fija en el gabinete telegráfico de la estación. (1890 octubre 29/1890 octubre 31)
9. Solicitud del alcalde para colocar una pila abrevadero contigua al pozo de la casilla titulada del “Hoyo Melgoso”. (1894 mayo 12/1895 agosto 16)
10. Instalación de una báscula puente. – Incluye: Plano. (1902 abril 8/1902 diciembre 27)
11. Solicitud de varios vecinos para que se cubra el muelle. (1902 julio 7/1902 diciembre 10)
12. Ampliación de vías y construcción de muelles en la estación. – Incluye: Planos y Presupuesto. (1903 agosto 5/1904 octubre 21)
13. Solicitud de autorización de Matías Fernández Díaz para construir un edificio para bodega próximo a la estación. – Incluye: Croquis. (1907 julio 22/1908 marzo 28)

1. Construcción de una chimenea en el gabinete telegráfico. (1897 julio 7)
2. Reparación de los retretes. (1912 marzo 14)
3. Solicitud de permiso del Ayuntamiento para construir un camino vecinal por terrenos de la Compañía por detras de la estación. - Incluye: Plano de situación. (1912 diciembre 17/1913 marzo 12)

1. Línea Albacete a Cartagena desde el km 486,250 al 486,345. (1931 septiembre 27/1931 diciembre 21)
2. Línea de Aranjuez a Cuenca, km 129,870. (1932 marzo 16/1936 junio 20)
3. Línea de Aranjuez a Cuenca, km 126,962. (1932 mayo 2/1936 mayo 12)
4. Línea de Aranjuez a Cuenca, km 115,659. (1935 abril 11/1936 enero 29)
5. Línea de Mérida a Sevilla, km 182,546. (1936 febrero 1/1936 abril 1)