Línea Alar a Santander

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Estación de Santander de la línea Alar del Rey a Santander

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0161-0008
  • Unidad documental simple

    • Parte deColecciones

  1. Plano de la solución propuesta por la Compañía del Norte, para la reconstrucción y replanteo de vías de la estación (Escala 1:1000) (33 x 140 cm). (s.f.)

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Estación de Torrelavega

Estación de Torrelavega

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-0980
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1950

    • Parte deColecciones privadas

Reproducción del alzado y planta del proyecto de nuevo edificio de viajeros de la estación de Torrelavega de la línea de Venta de Baños a Santander

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Perspectiva general de la cantina de la estación, del andén y de parte del edificio de viajeros, tomada desde el lado de la vía, y en la que se puede observar a viajeros esperando. A la derecha un mojón kilométrico (hito).

Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Perspectiva general del edificio de viajeros de la estación tomada desde el lado de los andenes, en la que se puede observar el rótulo con la indicación del nombre de la estación y WC. Puede observarse también en la parte izquierda una carretilla tipo Fenwick.

Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Perspectiva general del edificio de viajeros de la estación tomada desde el lado de la población, en la que se puede observar el rótulo con la indicación del nombre de la estación.

Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Estación de Torrelavega de la línea de Alar a Santander

Perspectiva general del edificio de viajeros y andén de la estación, tomada desde el lado de la vía, y en la que se puede observar a viajeros esperando.

Fernández Cuenca Gómez, Carlos (Madrid) (Fotógrafo)

Expediente de las conclusiones sobre las condiciones de explotación de la línea Alar a Santander tras el informe de Eduard Pirel, director de la explotación de la Compañía del Norte

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0048-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1873-01-02 - 1874-03-02

    • Parte deColecciones

  1. Conclusiones (1873 enero 2/1874 febrero 24)
  2. Informe de Eduard Pirel sobre las medidas a adoptar para la reanudacion del servicio de la línea (1874 febrero 20/1874 marzo 2)

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Expediente del proceso de contratación de la construcción del ferrocarril Alar a Santander entre la Compañía Isabel II y la Sociedad Anónima representada por el ingeniero George Mould

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0031-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1851-08-12 - 1862-03-09

    • Parte deColecciones

  1. Borrador y copia del contrato para formalizar la sociedad constructora del ferrocarril Alar-Santander, intervinientes en la firma por una parte Gerónimo Roiz de la Parra, Manuel Abascal Pérez, Vicente Trueba Cosio, Cornelio Escalante, Agustín de la Cuesta, Indalecio Sánchez Porrúa y José Jacobo Josué como concesionarios; y por otra parte George Mould como contratista, Humphy Bruun, Tomas Russel Crampton, vecinos de Londres; Paul Emile V. Vissorg vecino de París, Eduardo Yittyplace, vecino de Marsella en calidad de garantes del escueto cumplimiento de obligaciones que el contratista adquire, y por otra parte Alfredo S. Lee como ingeniero, contrato por el cual éstos se obligan a construir el ferrocarril en cuatro años por 120 millones y a prestar a la empresa 50 reintegrables en 45 años, tomando ademas 20 en acciones de la propia empresa. (1851 agosto 12)
  2. Resumen del proceso de contratación de la sociedad constructora. - Incluye: Copias del contrato para la formalización de la sociedad constructora y copia de los Reales Decretos sobre las condiciones de construcción de la línea. ([1851 agosto 12/1856 febrero 25)
  3. Resumen del acta de constitución de la Sociedad Anónima Constructora, representada por el ingeniero inglés Georges Mould. (1852 junio 16)
  4. Convenios entre la Compañía Isabel II y el constructor Georges Mould sobre cuestiones pendientes en el proceso de construcción. (1854 abril 2/1856 enero 23)*
  5. Petición de autorización de la Compañía Isabel II al Ministro de Fomento para ejecutar sin obstáculos de terratenientes los trabajos de construcción del ferrocarril de Alar a Santander. (1856 mayo 11)
  6. Cartas del ingeniero Laroche-Tolay al ingeniero jefe de la sociedad constructora informando de su visita supervisora de la construcción del ferrocarril Alar-Santander. (1856 marzo 20/1857 marzo 27)
  7. Informe remitido a los Sres. Pereire y Dudera sobre el estado de las acciones y obligaciones de la sociedad constructora y sobre la previsión de rendimientos de la explotación del ferrocarril Alar-Santander en 9, 7 y 5 años. ( [1857] mayo 9/[1857] mayo 13)
  8. Venta de material de la compañía francesa a la Compañía Isabel II con las condiciones y presupuesto (1861 agosto 27)*
  9. Noticia de la rescisión de los contratos de la Compañía Isabel II con el ingeniero Georges Mould según la decisión tomada en la Asamblea General de la Compañía publicada en la Gaceta de los Caminos de Hierro de 9 de marzo de 1862. (1862 marzo 9)

Compañía del Ferrocarril de Alar a Santander (AS) (1871-1874)

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