1. Notificación de modificación de horarios. Correspondencia entre el directo de la Compañía MIDI y el director de MZA sobre el problema del cambio de hora en los meses de abril y octubre de los años 1925 a 1928 (1936, marzo, 19 - 1940, octubre, 30)
2. Proyecto de instancia solicitando el cambio de hora según el resto de países europeos. Recortes de la Gaceta de Madrid de la Real Orden Circular número 121, estableciendo en 1930 que no se modifique la hora en España, por los problemas en los itinerarios de los trenes y las soluciones adaptadas son comunicadas por E. Maristany al director general de ferrocarriles y tranvías y transportes por carreterea. Anexo a la Orden del Movimiento número 22 por la que se comunica la anulación de unos itinerarios como consecuencia de no producrise el cambio de hora. (1936, enero, 8 - 1936, febrero, 28)
3. Modificación de horarios en la Compañía del Oeste. Recortes de la Gaceta de Madrid sobre la Real Orden Circular número 77 donde se establecen las fechas en que se debe cambiar la hora y lo dispuesto en realción a los trenes por el Ministerio de Fomento, lo que se comunica a los viajeros por Anuncios-Avisos. Real Orden publicada en la Gaceta de Madrid por la que se anula todo lo que se refiere al cambio de hora y sus avisos correspondientes. (1935, marzo, 22 - 1935, marzo, 26)
4. Modificación de horarios en la Red Catalana. Eduardo Alfonso recibe del administrador director de la estación del Norte, la noticia de no cambiar la hora en España ni en Portugal, en Francia se cambiará y por tanto los trenes internacionales deberán adoptar el itinerario recogido en el Anexo número 6 a la Orden del Movimiento número 26 (1935, marzo, 16 - 1935, marzo, 27)
5. Propuesta de adelanto de hora en la Red Catalana. Informe de J. Nogués, ingeniero Jefe Delegado de la Dirección General de MZA al Consejero de Agricultura y Economía del Gobierno de la Generalitat de Cataluña comunicando los problemas que se producen en los enlaces de los trenes, cuando en Francia se cambia la hora y en España. Nogués propone para solucionarlo, que sólo se cambien el horario en Cataluña (1934, marzo, 14)
6. Reajustes horarios en la línea de Barcelona a Francia (1933, marzo, 16 - 1933, septiembre, 22)
7. Notificación de la Real Orden de 9 de marzo de 1931 para el adelanto de horario (1931, marzo, 11 - 1931, abril, 17)
8. Notificación de la anulación del cambio de horario por Real Orden circular de 27 de marzo de 1930 (1930, marzo, 28 - 1930, abril, 8)
9. Correspondencia sobre el adelanto y restablecimiento horario entre las Compañías MZA y ferrocarriles del Midi

Índice al final del volumen. pp. 1-14.

• Primera parte, Ferrocarril de Cádiz a Madrid.
  -- Capítulo primero: Memoria sobre la utilidad práctica y política del ferrocarril de Madrid a Cádiz, pp. 17-49; Ante-proyecto, pp. 49-84; Resumen económico-financiero, pp. 84-91.
  -- Capítulo segundo: Memoria sobre el proyecto de un ferrocarril de Madrid a la frontera de Francia complemento de la línea de Cádiz a Francia por Madrid, pp. 92-176.
• Capítulo tercero: Prolongación de Andújar a Granada con el cruce sobre el Mediterráneo de Granada a Almería y a Málaga, pp.177-210.
  -- Capítulo cuarto: Documentos y tablas estadísticas relativas a la circulación interior de España, pp. 211-394.; Provincias del Midi de España, pp. 395-432; Provincias del norte de España, pp. 433-504; Resumen de las tablas y documentos del sur de España y Portugal, pp. 505-526.
• Segunda parte: Situación marítima, agrícola, industrial y mineralógica de las provincias de España por las que pasa el ferrocarril de Cádiz a la frontera de Francia.
  -- Capítulo primero: Real Orden de concesión del ferrocarril de Madrid a Cádiz, pp. 527-570; Ferrocarriles Andaluces, pp. 571-602; Pase de la Sierra Morena, pp. 603-617; Informe sobre el contrato de apoyo para el material del ferrocarril de Madrid a Cádiz, pp. 619-650; Legado de Bélgica a Madrid, pp. 651-660; Proyecto de Estatutos, pp. 661-662.
  -- Capítulo segundo: Estatutos de la Compañía Anónima, pp. 663-692.
  -- Capítulo tercero: Proyecto de tratado par la construcción del ferrocarril de Cádiz a Madrid, pp. 693-695.
  -- Capítulo cuarto: Contrato para el material por Mr. Catillon du Portail, pp. 641; Artículos de contratos, pp. 636-637.

1. Volumen II, Documento nº 1: Memorias del ingeniero jefe, Pedro Ansorena y Sáez de Jubera, y del ingeniero encargado, Ignacio de Santos Cía; y anejos. - Incluye: Mapa con el esquema de la red ferroviaria española (53 x 110 cm); Plano general (Escala 1:100.000) (32 x 162 cm); y Perfil longitudinal general (Escala 1:100.000 para las horizontales y 1:10.000 para las verticales) (32 x 153 cm). (1942 agosto -)

218 p., 36 cm.