Vistas de la zona del accidente, en el momento en que una grúa del tren de socorro, se dispone a retirar de la vía uno de los vagones "J" implicados. En primer plano se aprecia la locomotora y primer remolque del Talgo II. En las proximidades varias personas, entre las que se encuentran personal de Renfe, números de la Guardia Civil y algún curioso, observan los trabajos. Al fondo, sobre el paso elevado que salva las vías, una gran gentío mantiene idéntica actitud.

Vista de la zona del suceso, en el momento en que varios peones se aprestan a palear el balasto de la vía dañada, sobre la que aún se encuentra la rama de Talgo II. Al fondo, sobre un paso elevado, una gran multitud observa la zona del accidente y los trabajos para despejar la vía.

Detalle de una de las mesas donde de distribuyen los asistentes al evento. Entre ellos distinguimos, en el centro de la composición, con bigote y traje de raya diplomática, a Lucas María de Oriol y Urquijo.

Detalle de una de las mesas donde de distribuyen los asistentes al evento. Entre ellos distinguimos, en la mesa que está en un segundo plano, en primer lugar a la derecha, al ingeniero Jaime Mcveigh y, en tercero, el también ingeniero Alejandro Goicoechea.

Planos generales de conjunto de diferentes aparatos de aire acondicionado para los coches de Talgo II situados en el interior de las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.

Retrato de un técnico de la American Car and Foundry sentado sobre una de las butacas de un coche de viajeros del Talgo II, manipulando un aparato durante las primeras pruebas de circulación en Estados Unidos, posiblemente en la línea Hoboken-Dover.

Vistas del interior de los coches de viajeros de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Las butacas aparecen ocupadas por diferentes personajes sin identificar que asistieron a dichos ensayos.