Vista general frontal de los daños producidos por un incendio en la estructura metálica del piso superior del antiguo edificio. Indicación de fecha bajo reloj, 1864. Foto tomada antes de su traslado en 1883 piedra a piedra desde la antigua estación de Madrid - Atocha, denominada embarcadero del Ferrocarril de Madrid a Aranjuez, a su nueva ubicación en la Avenida de Barcelona (Madrid)
Fotografía superior: Aparato rotativo para sacar nieve, entregado a los ferrocarriles del Estado Sueco. La máquina de vapor que acciona la rueda de paletas desarrolla 700 H.P. a 150 rpm. Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Entre las producciones de la Sociedad deben mencionarse los aparatos rotativos para sacar la nieve y los aparatos para impregnar madera, especialmente las traviesas para vías férreas. Fotografía inferior: Aparato para impregnar traviesas para vías férreas, entregado a los ferrocarriles del Estado Sueco. Este aparato puede impregnar 2,200 traviesas normales en 10 horas, 550 cada vez. Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Entre las producciones de la Sociedad deben mencionarse los aparatos rotativos para sacar la nieve y los aparatos para impregnar madera, especialmente las traviesas para vías férreas.
Fotografía de la izquierda: Martillo neumático de 100 kg tipo B-5, acoplado directamente a un motor eléctrico Fotografía central: Martillo neumático de 50 kg tipo C-3, para transmisión por correa Fotografía de la derecha: Martillo neumático de 500 kg tipo B-12, para motor eléctrico
Fotografía superior: Locomotora de vía estrecha, destinada a los ferrocarriles de Västergötland-Gotemburgo, acoplamiento 2-C-0 Fotografía inferior: Locomotora-ténder de vía estrecha, destinada a los ferrocarriles de Norra Östergötland, acoplamiento 1-D-0
Fotografía superior: Locomotora para trenes de mercancías, de 4 cilindros, destinada a los ferrocarriles del Estado Noruego, acoplamiento 2-D-0 Fotografía inferior: Locomotora para trenes de mercancías, destinada a los ferrocarriles del Estado Ruso, acoplamiento 0-E-0
Fotografía superior: Locomotora para trenes de mercancías, de 3 cilindros, destinada a la Sociedad Anónima de Tráfico Grängesberg-Oxelösund, acoplamiento 0-D-0 Fotografía inferior: Locomotora para trenes rápidos, de 4 cilindros, destinada a los ferrocarriles de Upsala-Gávle, acoplamiento 2-C-0
Fotografía superior: Locomotora para trenes rápidos, destinada a los ferrocarriles de Bergslagerna, acoplamiento 2-C-0 Fotografía inferior: Locomotora de vapor para trenes de mercancías, destinada a los ferrocarriles de Bergslagerna, acoplamiento 1-D-0
Fotografía superior: Locomotora-ténder destinada a los ferrocarriles del Estado Sueco, acoplamiento 1-C-1 Fotografía inferior: Locomotora-ténder de vapor destinada a los ferrocarriles de Bergslagerna, acoplamiento 0-D-1
Fotografía superior: Locomotora destinada a los ferrocarriles del Estado Sueco, acoplamiento 2-C-0 Fotografía inferior: Locomotora para trenes rádidos, de 4 cilindros, destinada a los ferrocarriles del Estado Sueco, acoplamiento 2-C-1
