Francisco Cantón López, nació en Santa Fe de Mondújar (Almería), el 16 de septiembre de 1933, y empezó a trabajar como eventual de RENFE en el año 1951. En 1952 ingresó en la Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles de RENFE, establecida en Madrid, y con cabecera en la estación de Madrid-Atocha. En 1953 es ayudante de maquinista de tracción eléctrica en Madrid-Príncipe Pío. Se casó en el año 1958, tras un año de noviazgo y se van de viaje de novios a Mallorca, aunque por las turbulencias no tiene buenos recuerdos de su regreso en avión. Estando en Aravaca, en casa de su hermana, casada con el factor de circulación de Aravaca, recibe carta de aviso de examen de ingreso a maquinista en Príncipe Pío. Realizó el examen de maquinista y de las locomotoras 7500. Tiene dos hijos nacidos en Almería (hijo e hija). Siguiendo la tradición, su hijo mayor es ferroviario (como el padre, el abuelo y el tatarabuelo). El abuelo, el padre de Francisco, trabajó en la Central como maquinista de máquina fija. Explica que en la Central trabajaban 14 o 15 personas, todas de RENFE y siendo muchos eventuales de los cuales muchos pasaron a ser fijos. Se realizaban dos turnos. Francisco solicita trabajar en Barcelona donde reside desde el año 1960, durante 17 años, en Premiá de Mar. En el año 1976-1977 pasa a ser monitor en Atocha, aunque en un principio no quiere ser monitor, por cuestiones económicas. Explica que su máquina favorita era la japonesa, con la que trabajó como monitor y jefe de maquinista. La más utilizada por él fue la 7600. Cuenta que por promoción eran 5 o 6 maquinistas, aunque también hubo otras promociones con 60 personas. La formación duraba entre 7 u 8 meses, incluidas las prácticas. Cuenta varias anécdotas como la avería que sufrió uno de los trenes que conducía en el Puente de los Franceses, y cómo salió airoso de ella o el atropello de varias vacas entre Cercedilla y Tablada, de camino a Santander por Segovia. También explica cómo se arreglaban los motores en los talleres, y el procedimiento utilizado. Estos tenían un foso por cada locomotora, una fragua y un torno. En el año 92, Francisco se jubila con 59 años recién cumplidos.

• Inserta información sobre el nombre de los trabajadores y el trabajo realizado día a día. No incluye importes asignados. (1848 diciembre 30/1849 mayo 2)

• Lectura de votos emitidos por los miembros de la sede de Paris y resultado de la suma a los obtenidos en la sede de Madrid (sesion 1ª) para la elección del Consejo de Administración.
• Retribución de los administradores.
• Propuesta de separación (despido) por causa de indignidad de los hermanos Diez, jefe de sección y empleado, respectivamente, en la línea entre Madrid y El Escorial.

pp. 2-3

1. Carta dirigida al presidente de la compañía por Mauricio López Roberts anunciando su dimisión como consejero de la Compañia a fecha de 13 de noviembre de 1860. (1860 noviembre 13)

1. Carta dirigida al presidente del Consejo de Administración de la Compañia del Norte por Joaquín J. de Osma anunciando su dimisión con fecha de 2 de enero de 1861, tras haber ingresado el 2 de enero de 1859. (1861 enero 2)

1. Correspondencia remitida por Fermín Lasala al presidente del Consejo de Administracion de la Compañia de Norte informándole de su dimisión como consejero y de la necesidad de que le devuelvan las 200 acciones depositadas para ejercer ese cargo de consejero que inició el 12 de nobiembre de 1860. (1861 nobiembre 12 / 1861 mayo 11)

1. Carta de aceptación del puesto de administración del Consejo de Administración de la Compañía del Norte por José Juan Navarro. (1862 abril 12)

1. Carta de aceptación del puesto de administrador del Consejo de Administración de la Compañia del Norte por José García Sancho a fecha de 22 de abril de 1862. (1862 abril 22)

1. Carta remitida por Luis González Bravo al presidente de la Compañia del Norte informando de su dimisión del puestro de Administrador, informando también de la necesidad de que se le devuelvan las acciones depositadas para ejercer el cargo de administrador a fecha de 20 de mayo de 1862. (1862 mayo 20)