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Descripción archivística
Personal Ferroviario
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Trabajadores de los Talleres de Valladolid de la Compañía del Norte

  • ES 28079. FAHF 3-4-FE-1000-0001
  • Unidad documental simple
  • 17/07/1918
  • Parte deColecciones del AHF

Grupo de ferroviarios posando con locomotora de vapor de la Compañía del Norte, posiblemente la 4532 (serie Norte 4501 a 4508, 4510 a 4540, 4542 a 4549 y 4551 a 4555) (serie RENFE 141-2001 a 2052) construida en 1917 por American Locomotive Company (ALCo)

Desconocido

Coche economato SC de RENFE

  • ES 28079. FAHF 3-5-FI-0006-0001
  • Unidad documental simple
  • ca. 2006
  • Parte deColecciones del AHF

Dibujo realizado con tinta y grafito que muestra a un coche economato al que acceden varias mujeres subiendo por una escalerilla accesoria. Otro grupo de personas formado por un hombre, una mujer y una niña de espaldas se encuentran delante del coche. El coche está enganchado a otros dos, que se ven solo parcialemente.

Coves Navarro, José Vicente (Fotógrafo)

Personal retacando la vía mediante dos máquinas retacadoras neumáticas modelo 1.924 de la casa comercial Fried Krupp A.G

  • ES 28079. FAHF 3-3-FV-0099-0001
  • Unidad documental simple
  • 22/01/1925
  • Parte deColecciones del AHF

Vista de personal ferroviario empleando dos máquinas neumáticas para retacar traviesas de la vía, modelo 1.924, que fueron presentadas en el Congreso por la casa Fried Krupp A.G, con sede en la ciudad alemana Essen. Se puede observar como se precisan dos personas para utilizar cada máquina, y como para retacar la vía se emplea una máquina para el interior de la vía y otra para el exterior. Dichas máquinas están constituidas por dos pequeñas bombas de aire, gemelas, accionadas cada una con un motor de explosión. Los grupos motor-bomba de dichas máquinas van montados sobre unas andas, que incorporan asimismo el depósito de combustible y una caja de herramientas, y unidos a estos grupos por medio de tubos blindados se incorporan dos retacadores neumáticos. Este sistema, que permite trabajar sin obstaculizar la circulación, se instala fuera de la caja de la vía, sobre los extremos de las traviesas y muy cerca del carril.

Freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del Estado Alemán, Dr. Frölich para vías de lomo de asno, y fabricado por la casa comercial Thyssen & CO.

  • ES 28079. FAHF 3-3-FV-0105-0001
  • Unidad documental simple
  • 22/01/1925
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general en primer plano de un freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del Estado Alemán, Dr. Frölich, para vías de lomo de asno, y fabricado por Thyssen & CO, con sede en Mülheim. Este freno se compone de dos carriles de frenado, situados a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, unidos entre sí cada 2,50 m. por patines resbaladizos que descansan sobre una viga horizontal, la cual puede moverse verticalmente por presión hidráulica. Al fondo a la izquierda, puede observarse un edificio de la estación de clasificación, ya que las vías de lomo de asno son propias de este tipo de estaciones, y a un ferroviario junto a unas escaleras.

A group of majestic officials watching the loading of a thirty-car train . A day´s production of majestic radios = Un grupo de funcionarios cargando un tren de treinta coches. Un día la producción del Majestic Radios

[En el reverso el texto]: In their eight great Chicago plants Grigsby-Frunow Company, manufactures of Majestic Radio Receivers employ more than 9.000 people. Nearly two millian square feet of floor space are used to make every piece and part of every Majestic set.
[Mecanografiado]: Chicago, I11.1931 . Cia. De Majestic Radio . Loading Radio-crats into freight-cars on the Ferrocarriles de los Chicago, Milwaukke, St. Paul y Pacifico, in norte-west seccion de ciudad de Chicago, I11. The load 30 Freight-Cars de Radios in one-day here

Kaufmann & Nory (Fotógrafo)

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