Francisco Cantón López, nació en Santa Fe de Mondújar (Almería), el 16 de septiembre de 1933, y empezó a trabajar como eventual de RENFE en el año 1951. En 1952 ingresó en la Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles de RENFE, establecida en Madrid, y con cabecera en la estación de Madrid-Atocha. En 1953 es ayudante de maquinista de tracción eléctrica en Madrid-Príncipe Pío. Se casó en el año 1958, tras un año de noviazgo y se van de viaje de novios a Mallorca, aunque por las turbulencias no tiene buenos recuerdos de su regreso en avión. Estando en Aravaca, en casa de su hermana, casada con el factor de circulación de Aravaca, recibe carta de aviso de examen de ingreso a maquinista en Príncipe Pío. Realizó el examen de maquinista y de las locomotoras 7500. Tiene dos hijos nacidos en Almería (hijo e hija). Siguiendo la tradición, su hijo mayor es ferroviario (como el padre, el abuelo y el tatarabuelo). El abuelo, el padre de Francisco, trabajó en la Central como maquinista de máquina fija. Explica que en la Central trabajaban 14 o 15 personas, todas de RENFE y siendo muchos eventuales de los cuales muchos pasaron a ser fijos. Se realizaban dos turnos. Francisco solicita trabajar en Barcelona donde reside desde el año 1960, durante 17 años, en Premiá de Mar. En el año 1976-1977 pasa a ser monitor en Atocha, aunque en un principio no quiere ser monitor, por cuestiones económicas. Explica que su máquina favorita era la japonesa, con la que trabajó como monitor y jefe de maquinista. La más utilizada por él fue la 7600. Cuenta que por promoción eran 5 o 6 maquinistas, aunque también hubo otras promociones con 60 personas. La formación duraba entre 7 u 8 meses, incluidas las prácticas. Cuenta varias anécdotas como la avería que sufrió uno de los trenes que conducía en el Puente de los Franceses, y cómo salió airoso de ella o el atropello de varias vacas entre Cercedilla y Tablada, de camino a Santander por Segovia. También explica cómo se arreglaban los motores en los talleres, y el procedimiento utilizado. Estos tenían un foso por cada locomotora, una fragua y un torno. En el año 92, Francisco se jubila con 59 años recién cumplidos.

1. PUBLICACIÓN: Escritura de Sociedad y reglamento de la Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró y vice-versa. - Barcelona : [s.n.], 1845 (Escudellers, 53 : Imp. de Don Juan Oliveres). - 16 p. ; 22 cm. (1845 junio 6)
2. PUBLICACIÓN: Pliego de condiciones generales que regirán en los contratos de construcción de la Compañía además de las facultativas y especiales de cada contrato / Compañía de los ferrocarriles de Tarragona á Barcelona y Francia, Servicio de la Construcción. - Barcelona: [s.n.], 1887 (Tapias, 4 : Imp. Barcelonesa). - 39 p. ; 22 cm. (1887 noviembre 15)
3. Manuscritos de los Estatutos y Reglamento de la sociedad anónima titulada Ferro-carril de Barcelona a Granollers y Gerona, autorizada por Real Decreto de 7 de julio de 1858. (1860 -)

1. Real Orden admitiendo la proposición presentada por D. José María Roca, por sí y en representación de una Compañía para ejecutar un camino de hierro de Barcelona a Mataró. [1843 agosto 23]
2. Escritura de constitución de una sociedad anónima para la construcción del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, y de cesión a dicha sociedad por D. José Mª Roca de los privilegios otorgados al mismo por Real Orden de 23 de agosto de 1843. [1845 junio 6]
3. Real Orden autorizando a la Sociedad del camino de hierro de Barcelona a Mataró para emprender los trabajos de dicho camino. [1845 julio 27]
4. Real Orden formalizando definitivamente a favor de la Sociedad del camino de hierro de Barcelona a Mataró la concesión de dicho camino, previas determinaciones. [1846 marzo 3]
5. Real Orden resolviendo que se tenga por definitiva y ejecutoria la concesión del del camino de hierro de Barcelona a Mataró. Declarando las obras de utilidad pública, y disponiendo que se expida la Real Cédula de privilegio a favor de la Compañía del citado camino de hierro. [1847 marzo 16]
6. Real Cédula de privilengio concedida a la Compañía del camino de hierro de Barcelona a Mataró para la construcción del mismo con arreglo a las condiciones y a la tarifa que se contienen en dicha Real Cédula. [1847 octubre 20]
7. Real Orden resolviendo que la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró debe presentar a la aprobación Real sus Estatutos y Reglamento para que pueda autorizarse la constitución de la Sociedad formada. [1849 enero 2]
8. Real Decreto autorizando la constitución de la Sociedad del Camino de hierro de Barcelona a Mataró y aprobando sus Estatutos y Reglamento. [1850 marzo 20]
9. Real Orden resolviendo el expediente de concesión del Ferrocarril de Barcelona a Mataró de conformidad con el Consejo Real. [1853 agosto 16]
10. Ley declarando subsistente la concesión del ferrocarril de Barcelona a Mataró. [1855 marzo 9]

1. Línea de Barcelona a Mataró
2. Línea de Mataró a Arenys de Mar
3. Línea de Arenys de Mar a Santa Coloma
4. Línea de Barcelona a Granollers
5. Línea de Granollers a Santa Coloma
6. Línea de Santa Coloma a Gerona
7. Línea de Gerona a Figueras
8. Línea de Figueras a la frontera francesa
9. Línea de Martorell a Barcelona
10. Línea de Tarragona a Martorell
11. Línea de enlace por la calle Aragón
12. Línea de Valls a Villanueva y Barcelona
13. Línea de Zaragoza a Valdezafán
14. Línea de Val de Zafán a Samper
15. Línea de Samper a Roda

• Incluye: Oficio del Jefe Político de la provincia de Barcelona a la Junta Directiva de la empresa del Camino de hierro de Barcelona a Mataró, solicitando que no ocupen terrenos hasta que no se resuelvan los expedientes de indemnización y Oficio con relación de los propietarios del Masnou a los que se le ocuparán sus terrenos.

1. Nota manuscrita sobre el historial de la caja de los retirados de los ferrocarriles andaluces. (1904 julio 1)
2. Borrador de Real Orden suprimiendo la Caja de los Jubilados de ferrocarriles andaluces como represalia por la huelga de 1902. - 5 h. (1912 junio 1)
3. Reglamento de pensiones de los empleados de la Compañía Madrid a Cáceres y Portugal y del Oeste de España. (1904 diciembre 10)
4. Copia del informe respecto a las consecuencias financieras de la retroactividad de las pensiones. (1911 junio 9)
5. Recopilación de documentos sobre las pensiones de obreros y campesinos = Recueil de documents sur les retraites ouvrieres et paysannes (...). - 136 p. (1911 abril -)
6. Notice relative aux assurances temporaires contracctées a la Caisse Nationale (...). - 24 p. (1910)
7. Statuten des pensions- institutes der beamten (...). - 30 p. (1908)
8. Modelo de instancia para la solicitud de seguros estatales del gobierno francés. Nº 278. (1911). [en francés].
9. Boletín informativo relativo al arancel del tipo de interés al 3 1/2 P. % de la Caja Nacional de Jubilaciones. = Tarif au taux 3 1/2 P. % de la Caisse Nationale (...). - 28 p. (1910)
10. Informe de la asamblea general de accionarios de MZA. - 39 p. (1900 mayo 27)
11. Informe de la asamblea general de accionarios de MZA. - 39 p. (1908 mayo 16)
12. Orden de dirección número 190 de MZA, modificando las bases para la concesión de las pensiones de retiro. (1908 diciembre 23)
13. Orden de dirección número 197 de MZA estableciendo nuevo reglamento para la concesión de pensiones de retiro, viudedad y orfandad. (s.f.).
14. Informe del Consejo de Administración de la compañía andaluza a la asamblea general de accionarios, en relación al ejercicio de 1902. - 64 p. (1903 junio 30)
15. Orden de dirección nº 74 de la Compañía del Norte aclarando el artículo 111 de la Instrucción General nº 2, referente al suministro de comestibles. (1906 enero 24)
16. Orden de dirección nº 179 de MZA dando a conocer al personal el reglamento para la concesión de pensiones de retiro, viudedad y orfandad (s.f.)
17. Informe manuscrito de los artículos 3,5,6,7 y 22 de los estatutos de la Caja de Pensiones de los empleados de la compañía del estado austro-húngaro, en relación con la dotación de fondos y condiciones para percibir las pensiones. - 14 p. (s.f.)
18. Relación manuscrita de los artículos de los estatutos de pensiones de jubilación para los empleados de la compañía del estado austro-húngaro. (s.f.)
19. Informe y resoluciones de la asamblea general extraordinaria de la compañía estatal del estado austro-húngaro - Incluye: Carta del Comité de París de la compañía estatal austro-húngara a Víctor Lévy, secretario general de la Sociedad del Crédito Financiero de Austria, contestando a una carta de 30 de noviembre indicando el acuerdo financiero del estado último con el francés, en realción a las cajas de jubilación. (1912 diciembre 3) y Extracto de la convención concluida en Viena el 21 de octubre de 1908, entre el Ministerio de ferrocarriles y de finanzas francés y el austro-húngaro, relativo a la adquisición por el estado francés de líneas austriacas. (s.f.)
20. Reglamentos manuscritos de la caja de seguros y previsión del ferrocarril de Roven a Havney y a Dieppe. - Incluye: Orden de servicio nº 470 de 8 de marzo de 1848. (1857 enero 1)

1. Copia de la Real Orden de 8 de mayo de 1850
2. Copia del Real Decreto de 19 de diciembre de 1851
3. Copia del Real Decreto de 31 de marzo de 1852
4. Copia de la Real Orden de 14 de septiembre de 1853
5. Copia del Real Decreto de 3 de febrero de 1854
6. Copia de la Real Orden de 2 de junio de 1854
7. Copia de la Ley de 9 de mayo de 1855
8. Copia de la Ley de 22 de abril de 1855

1. Puentes de 7; 8; 9; 10; 11; 12; 13,50; 15; 16 y 17 m de luz (1851 enero 18)
2. Puentes de 6 m de luz (1861 enero 28)
3. Puentes de 65 m de luz (1861 enero 29)
4. Puentes de 12 y 13,50 m de luz (1861 mayo 25)
5. Puentes de 2; 3; 4; 5 y 6 m de luz (1861 mayo 31)
6. Puentes de 7; 8; 9 y 10 m de luz (1861 mayo 31)
7. Puentes de 10 m de luz para la línea Albacete a Cartagena (1863 septiembre 22)
8. Puentes de 20 m de luz (s.f.)
9. Puentes de 20; 25 y 35 m de luz (s.f.)
10. Puentes de 40; 43 y 80 m de luz (s.f.)