Huelva (Andalucía)

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Puente metálico de Tres Fuentes

Puente metálico de Tres Fuentes

Vista a nivel del suelo del tren de mercancías "El Ruta" cruzando el puente metálico de Tres Fuentes con destino a Huelva en la línea de Zafra a Huelva en la que se puede observar a un familiar del remitente de la fotografía, Rafael Soranio Díaz, en concreto, la mujer que se observa en la fotografía es su abuela que fue guardabarreras.

Desconocido

Planos y perfiles relativos a las instalaciones y obras de la línea Sevilla a Huelva

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0072-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1876-01-01 - 1878-04-03

    • Parte deFondos antiguos

  1. Plano y perfil general completos de la línea. (187?)
  2. Planos y perfil longitudinal de la variación entre los km 24 y 29 del proyecto oficial. (1878 marzo 16)
  3. Perfiles longitudinales del tramo comprendido entre las estaciones de Sanlúcar la Mayor y el final de la 1ª sección. (1878 abril 20)
  4. Plano general y perfil longitudinal de la reforma del trazado oficial entre los km 10 y 23, comprendidas las estaciones de Salteras y Sanlúcar la Mayor. (1878 agosto 20)
  5. Plano general, perfil longitudinal, tablas de alineaciones, rasantes y presupuesto de la variante del valle del arroyo Repundio, entre los km 12,930 y 23,987 de la línea. (1878 junio 4/1878 octubre 22)
  6. Planos generales y perfiles longitudinales de la variante comprendida entre el km 28,242 y el 29,766 de la línea. (1878 marzo 11/1878 marzo 22)
  7. Plano parcial de los terrenos expropiados por la Compañía contiguos al río Guadiamar para el paso del ferrocarril para extraer balasto. (s.f.)
  8. Plano comparativo del trazado Carrión-Niebla por la variante de La Palma del Condado y la de Bollulos del Condado. (s.f.)
  9. Plano general y planta del arranque del trazado y entrada al puente sobre el Guadalquivir. (s.f.)
  10. Planos parciales y perfiles longitudinales hasta el tramo segundo de la segunda sección. (1876?)
  11. Planos parciales y perfiles longitudinales de la 2ª sección, incluyendo la variante de Carrión de los Céspedes a Villalba del Alcor. (1876?)
  12. Plano parcial del tramo comprendido entre Aznalcázar y Villalba del km 28 al 65 de la línea. (s.f.)
  13. Plano parcial y perfiles longitudinales desde la estaciones de Villalba del Alcor hasta el puente sobre el río Tinto del km 65 al 83 del proyecto oficial. (1878 abril 3)
  14. Perfil longitudinal de las obras de explanación de diciembre de 1877. (1877 diciembre 31)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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