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Rama del Prototipo de Talgo Pendular.

Vistas fronto laterales de la composición, tomadas desde el furgón de cola, detenida posiblemente en la estación de Pozuelo de Alarcón. En primer plano el andén de la estación.

Desconocido

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista semilateral del convoy. Centrada en la imagen, en primer plano, se aprecia la locomotora serie 353-001 (ex 3001 T) Virgen de Lourdes, usada para llevar a cabo las pruebas.

Rama del prototipo de Talgo Pendular.

Vista semilateral del convoy, detenido en un apartadero sin identificar. En primer plano se aprecia un andén del mismo, y al final de este un almacén. A su derecha se distingue la topera del final de una vía muerta.

Ramón Serrano Nieto, visitador de Material Móvil, entre los topes de un vagón

Retrato de cuerpo entero de Ramón Serrano Nieto, agente adscrito por entonces a Material Móvil, entre los topes de un vagón en Navalmoral de la Mata. Sostiene en su mano derecha el martillo, como herramienta propia de su trabajo. [El retratado fue después jefe de equipo honorario en el Taller Central de Reparación de Villaverde Bajo]

Desconocido

Renovación de vía en el km 138 de la línea Madrid a Irún

Vista del momento de nivelación de la vía con la escuadra y paralela, para que los carriles queden perfectamente alineados tras la colocación el balasto en la renovación de vía. Kilómetro 138 de la línea Madrid a Irún, entre las estaciones de Mingorría y Velayos

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Renovación de vía entre Ávila y Medina del Campo (Valladolid), en la línea Madrid a Irún

Vista de en recta de la vía, en un kilómetro sin especificar de la línea Madrid a Irún, entre las estaciones de Ávila y Medina del Campo (Valladolid). En este tramo, se puede ver una de las vías en proceso de renovación. El capataz y el ingeniero del servicio de Vía y Obras está trabajando en este tramo. Línea todavía sin electrificar

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Renovación integral de vía en el trayecto Caspe - Mora

Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, con una acusada pendiente ascendente. Posiblemente se trate de un lugar cercano a la Estación de Mora la Nueva.
La vía aparece parcialmente desguarnecida en primer plano, y unos metros más adelante se ven los carriles que se han de sustituir. A la derecha, la cuadrilla de vía y obras se toma un descanso mientras se toma la instantánea. Se ve también una señal de parada obligatoria provisional, que marca el punto hasta el que se puede circular, como consecuencia de los trabajos que se ejecutan en la infraestructura. Al fondo se extiende un olivar sobre el talud próximo a la vía.

Reunión de trabajo del personal de INVASTESA.

Vistas de la mesa, en torno a la que cuatro personas parecen estar tomando decisiones, acerca de la decoración del prototipo de Talgo Pendular. Entre ellas distinguimos a Eugenio Maroto y Boris Herrera, situados en el plano más próximo al espectador. En primer plano aparecen desplegados bocetos a carboncillo con el diseño del tren. Al fondo, junto a la pared, se distingue una maqueta de una composición de Talgo II.

Servicio de racionalización del trabajo. Normas de trabajo

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0088-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-09-01 - 1951-09-30
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Grupo 35 del nomenclator. - Contiene: Norma RT 21, sobre herramientas de corte para tornos, cepillos y mortajadoras. (1951 septiembre -)
  2. Norma RT 1 sobre redacción, edición, distribución y archivo de las normas. (1951 septiembre -)

Sistemas informáticos INVASTESA.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FDT-00203-00204-00205-00206-000
  • Unidad documental simple
  • ca.1978
  • Parte deFondos Institucionales

Vistas del equipamiento de laboratorio de medidas. Un teletipo a la derecha posiblemente

Desconocido

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