1. Reorganización de la Dirección de RENFE. (1957 octubre 3/1961 mayo 1)
2. Organización de la Dirección y de los servicios en general. (1944 agosto -/1957 febrero 21)
3. Organización de la Dirección Económica. (1956 diciembre 10)
4. Organización del Departamento Comercial. (s.f.)
5. Inspección Técnica de los servicios. (1956 enero 31/1957 enero -)
6. Organización del Departamento de Material y Tracción. (1954 abril 22)
7. Organización del Departamento de Adquisiciones y Almacenes. (1954 mayo 1)
8. Organización del Departamento de Vía y Obras. (1954 mayo -)
9. Informe de Methods Engeneering Council donde se recogen observaciones y consejos acerca de la organización y métodos en diferentes departamentos. (1956 julio 3)
10. Organización del Departamento de Personal y Asistencia Social. (1954 marzo 29/1954 abril 14)
11. Intervención de los financieros en la Gerencia de los ferrocarriles. (1957 mayo 20)
12. La ética en la gestión de los ferrocarriles. (1957 julio 20/1958 julio 8)

1. Oficio e Informe sobre el asunto; Anejo 1: Economías por mejor servicio realizado durante los años 1948 a 1951; Anejo 2: Gráficos; Anejo 3: Futuro económico de RENFE; Anejo 4: Organización de las secretarías técnico-económicas; Anejo 5: Información mensual de datos estadísticos para las zonas RENFE. (1952 junio 3/1952 diciembre -)

151 [p.], 40 cm.

496 p., 44 cm.

588 p., 45 cm.

1. Copia de la carta enviada por la Compañía del Norte a Antonio Valenciano, Subdirector de Obras Públicas, sobre los gastos relativos a personal, jornada de ocho horas, peticiones del personal y gastos de explotación. (1921 enero 18/1921 enero 20)
2. Correspondencia entre Antonio Valenciano, subdirector de Obras Públicas, y el Director de la Compañía MZA, adjuntando datos sobre los resultados posibles del ejercicio 1921 para la Compañías MZA y Norte y comparación entre ambas. (1922 enero 2/1922 enero 11)

. - Incluye datos sobre: Precios en los cinco años antes de la guerra de los materiales empleados en la explotación y desde 1918; Gastos de personal y coste medio por agente en 1913 y en 1922; Régimen ferroviario en Francia, Inglaterra y los Estados Unidos; Balances y coeficientes de explotación de las cuatro grandes Compañías, completando el estado de Cambó; Consideraciones y justificaciones sobre los aumentos que pudieran ser necesarios en las tarifas para compensar anticipos, etc.; presupuestos aproximados de las obras, instalaciones y adquisiciones de material indispensables; Líneas de nueva construcción que se consideran necesarias para completar la red actual ; consideraciones sobre la estructuración de las redes (Incluye MAPAS).

. - Incluye: Resumen comparativo de las mercancías de p.v. transportadas en los años de 1913 - 1915; Recorrido kilométrico del material y de los trenes sobre los 3.664 km explotados durante el año 1915; Situación general comparada de las cuentas en 1913, 1914 y 1915.