Vista general de la composición entrando en la estación, formada por la locomotora diésel eléctrica monocabina nº 1609, fabricada por MTM, y por coches de viajeros y furgones, en la que puede observarse a viajeros esperando en andén.

Vista general de la composición formada por una locomotora de vapor serie 242-0201 al 0204 y vagones cerrados de mercancías y coches de viajeros saliendo de una estación. Un hombre de espaldas se aleja por el andén y un ferroviario se asoma por la ventanilla de la locomotora.

Vista general del furgón, dotado de garita de guardafrenos, estribo lateral y con alumbrado a gas.

Vista lateral del furgón de freno de vacío, construido con el clásico friso de tablas. Se aprecian sobre elevada vigía, la perrera, el estribo corrido y de puerta, las ballestas, los topes y las mangueras de freno con mangas de acoplamiento. Sobre la puerta corredera los datos del furgón

Vista lateral del furgón de freno de vacío, construido con el clásico friso de tablas. Furgón de cola donde se aprecian los faroles, vigía, la perrera, los retrovisores, las ballestas, el estribo corrido y de puerta, los topes y las mangueras de freno. Sobre la puerta corredera los datos del furgón

Vista general del vagón cisterna AYGF 12 de la Compañía del Norte y propiedad de Alfaro y Gomara para transporte de aceites de San Sebastián y Bilbao. Construida por Herederos de Ramón Múgica. Con tara de 11830 K. y capacidad de 18265 L.

Perspectiva del vagón cisterna para transporte de vinos PR fhiv 14395 de la Red Nacional y propiedad de la empresa Francisco Orive de Pasajes. Construido por Herederos de Ramón Múgica. Tara de 10800 K. y capacidad máxima de 18300 L. Es de ejes y dispone de garita de guardafreno.