Vista del vagón frigorífico PN fv 16762 de la Compañia Vagones Frigoríficos, S.A., de la Red Nacional, construido por CAF. Tara de 14500 k y carga máxima de 20000. Es de ejes.

Vista de una composición de cuatro vagones frigoríficos de la empresa Exportadores de Pescado, S.A., de los que se aprecia la numeración del EPV fv 10, EPV fhv 11, EPV fhv 12 y EPV fv 13. Pertenecen a la Compañía del Norte y construidos por CAF. Son de ejes. Tara de 14930 K. y Carga Máxima 14500 K.

Perspectiva del vagón foudre B.B, nº 1 de las Bodegas de Borja, perteneciente a la Compañía del Norte y matriculado M.G.M.F. 1, construido por CAF. Tara de 12910 K. y carga máxima de 16160 K. Es de ejes y dispone de garita de guardafreno.

Vista exterior del vagón especial cerrado PR fhv 15086 de la Red Nacional para transporte de explosivos, propiedad de la Unión Española de Explosivos. Se estacionado en vías portátiles. Es de ejes.

Vista general de las vías y la catenaria. En primer plano se ve la vía. En segundo plano se ven frontalmente una caseta. A la derecha la catenaria y a la izquierda vagones y furgones. Al fondo a la derecha varias locomotoras y edificios. Se pueden distinguir las torres KIO en construcción.

Vista de la locomotora que remolca una composición de tren de la línea de la Alicante a Murcia y Granada, concretamente el tren Omnibus 1826, detenida en la estación, pudiéndose observar al maquinista asomado en la cabina de conducción. Puede observarse también de un furgón mixto de 3ª y furgón de la serie CCD 5001 a 5010, posiblemente el CCD 5007, y personal ferroviario de uniforme asomado a su interior, en el que pueden verse unas jaulas.

Vista de parte de uno de los coches de viajeros de la composición, remolcada por la locomotora de vapor 130-2082 (Renfe serie 130-2081 a 130-2086) (Ex serie Medina del Campo a Salamanca 21 a 26) (Ex serie Oeste 521 a 526), con viajeros en su interior, así como del furgón mixto 3ª y furgón de la serie CCD 5001 a 5010, con personal ferroviario en su interior y junto a él. También puede observarse parte de la locomotora de vapor de la serie 040 - 2341 a 2350 de Renfe, ex Norte nº 2622 a 2631, fabricada por Hartmann, empleada en la cola de la composición para realizar el tramo Albatera-Torrellano de la línea

Vista general de la locomotora de vapor de la serie 040 - 2341 a 2350 de Renfe, ex Norte nº 2622 a 2631, fabricada por Hartmann, empleada en la cola de la composición para realizar el tramo Albatera-Torrellano de la línea. También puede observarse parte del furgón mixto 3ª y furgón de la serie CCD 5001 a 5010, viajeros (uno de ellos con una bicicleta), personal ferroviario y una aguada en la parte izquierda.

Sustitución del antiguo puente metálico de 11 tramos y 598 m. sobre el río Guadiana, con vigas de celosía múltiple y tablero intermedio, por un puente también de hierro, denominado Guadiana y situado en el km 001,266 de la línea de Mérida a Los Rosales (Sevilla), dentro del término municipal de Mérida. Detalle de la construcción de dos de los arcos y su unión a los pilares correspondientes. Encima del puente, se puede ver un tren de trabajo con dos furgones y una grúa