Furgones

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Rama de Talgo Pendular 200 estacionada en la Union Station de Chicago.

Vista fronto lateral, tomada desde la parte trasera de la composición. En primer plano se aprecia el furgón de cola. Porta una franja roja, blanca y azul, colores corporativos de Amtrak. Al fondo se aprecia parte del "sky line" de la ciudad, destacando la Torre Sears.

Puente metálico de un tramo y 71 m, con vigas en cruz de San Andrés, situado en el km 26,878 de l...

Puente metálico de un tramo y 71 m, con vigas en cruz de San Andrés, situado en el km 26,878 de la línea de Puente Genil a Linares, denominado "Alamedal" y situado dentro del término del municipio cordobés de Cabra

Vista general del puente, en la que puede observarse, atravesándolo, una composición de coches de viajeros remolcada con doble tracción vapor, etc.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Puente Internacional ferroviario sobre el río Bidasoa de la línea de Madrid a Irún o Madrid a Hen...

Puente Internacional ferroviario sobre el río Bidasoa de la línea de Madrid a Irún o Madrid a Hendaya de la Compañía del Norte

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0598
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del puente Internacional del Ferrocarril sobre el Bidasoa, con una composición de viajeros remolcada por locomotora de vapor atravesándolo. Se trata de un puente de piedra con arcos. Puede observarse también a personal ferroviario asomado al furgón de cola de la composición y a otro subido al techo de uno de los coches.

Desconocido

Puente Internacional de Irún, El Javelot, de la línea de Madrid a Irún o Madrid a Hendaya de la C...

Puente Internacional de Irún, El Javelot, de la línea de Madrid a Irún o Madrid a Hendaya de la Compañía del Norte

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0599
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del puente internacional, sobre el río Bidasoa en Irún, con escudo en la mampostería. Sobre el puente una locomotora de vapor invertida, con rodaje 230 o 220, en cuya cabina puede observarse al maquinista, y dos vagones de mercancías. En el agua, un barco de pesca francesa anclado. Sobre la barandilla del puente se aprecian redes de pescadores.

N . D . (Fotógrafo)

Puente del Ferrocarril del Norest en Martorell

Puente del Ferrocarril del Norest en Martorell

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0520
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1920

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del puente metálico del Ferrocarril del Noreste o Nordeste en Martorell, que está siendo atravesado por un tren de viajeros, remolcado por una locomotora de vapor.

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Puente del Ferrocarril del Nordeste en Martorell

Puente del Ferrocarril del Nordeste en Martorell

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0545
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del Puente del Ferrocarril del Nordeste en Martorell, que está siendo atravesado por un tren de viajeros, remolcado por una locomotora de vapor.

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Proyectos de locomotoras de vapor y coches destinados a la explotación de la línea Calatayud al Grao de Valencia

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0035-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1896-01-01 - 1903-05-29

    • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria descriptiva y pliego de condiciones de locomotoras; y plano de una locomotora para estaciones de 4 ruedas acopladas, rodaje 020 (35 x 113 cm), realizados por la Société Générale pour favoriser L´Industrie Nationale a Bruxelles, y presentados para el proyecto de construcción del ferrocarril de Calatayud al Grao de Valencia. (1896 - ])*
  2. Certificados de las actas de prueba de las calderas de locomotoras Borsig, correspondientes a los números de explotación 41,42, 43 y 44 y números de fábrica 5014, 5015, 5016 y 5017 respectivamente, y adquiridas por la Compañía Central de Aragón. - Incluye: Certificados en alemán; traducción al castellano con sello de traducción; y Planos de las calderas (34 x 69 cm. cada uno) (4). (1902 junio 28/1903 mayo 29)
  3. Plano del coche de viajeros mixto de 1ª y 2ª clase con pasillo lateral (56 x 130 cm); Plano de planta de coche de 3ª clase con pasillo central (33 x 113 cm) y Plano de alzado, planta y secciones de furgón de equipajes (62 x 104 cm)*. (s.f.)

Compañía del Ferrocarril Central de Aragón (CA) (1894-1941)

Proyecto de ferrocarril secundario de Logrosán a la estación de Chillón, en la línea de Madrid a Badajoz de la compañía MZA, por Almadén, con vía de 1 m, y realizado por el ingeniero de Caminos, Rafael Fernández Shaw

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0999-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1913-02-12

    • Parte deColecciones

  1. Proyecto en caja de madera con asas metálicas de 39 x 31 x 30 cm.
  2. Memoria. - Contiene: Memoria descriptiva; Estado de las alineaciones; Estado de las rasantes; Relación de los accidentes del terreno; Plano general; Perfil longitudinal general; y Cálculos gráficos. (1913 febrero 12)
  3. Planos. - Contiene: Plano de la 1ª sección; Perfil longitudinal de la 1ª sección; Plano de la 1ª sección, trozo 1º; Perfil longitudinal de la 1ª sección, trozo 1º; Perfiles transversales de la 1ª sección, trozo 1º; Plano de la 1ª sección, trozo 2º; Perfil longitudinal de la 1ª sección, trozo 2º; Perfiles transversales de la 1ª sección, trozo 2º; Plano de la 2ª sección; Perfil longitudinal de la 2ª sección; Plano de la 2ª sección, trozo 1º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 1º; Perfiles transversales de la 2ª sección, trozo 1º; Plano de la 2ª sección, trozo 2º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 2º; Plano de la 2ª sección, trozo 3º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 3º; Perfiles transversales de la 2ª sección, trozo 3º; Plano de la 2ª sección, trozo 4º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 4º; Perfiles transversales de la 2ª sección, trozo 4º; Plano de la 2ª sección, trozo 5º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 5º; Perfiles transversales de la 2ª sección, trozo 5º; Plano de la 2ª sección, trozo 6º; Perfil longitudinal de la 2ª sección, trozo 6º; Perfiles transversales de la 2ª sección, trozo 6º; Plano de la 3ª sección, solución Chillón; Plano de la 3ª sección, solución Almadenejos; Perfil longitudinal de la 3ª sección; Plano de la 3ª sección, trozo 1º; Perfil longitudinal de la 3ª sección, trozo 1º; Perfiles transversales de la 3ª sección, trozo 1º; Plano de la 3ª sección, trozo 2º, solución Chillón; Perfil longitudinal de la 3ª sección, trozo 2º, solución Chillón; Perfiles transversales de la 3ª sección, trozo 2º, solución Chillón; Plano de la 3ª sección, trozo 2º, solución Almadenejos; Perfil longitudinal de la 3ª sección, trozo 2º, solución Almadenejos; Perfiles transversales de la 3ª sección, trozo 2º, solución Almadenejos; Secciones de la vía; Muros de sostenimiento; Obras de fábrica; Tramos metálicos de 2, 4 y 7 metros de luz; Puentes de 10 y 20 m de luz; Puentes de 40 y 80 m de luz; Viaductos; Perfiles de emplazamiento de tramos y puentes metálicos; Pasos de caminos; Sistema de vía; Instalación de los servicios de las estaciones; Edificios de viajeros (apeaderos: Ruecas, Sancti-Spiritus y Minas del Borracho; estaciones de 2ª clase: Madrigalejos, Casas de Don Pedro y Chillón (Pueblo); estaciones de 1ª clase: Navalvillar de Pela, Talarrubias-Puebla de Alcocer y Almadén; estación especial de Logrosán y las terminales de Chillón (Empalme) y Almadenejos (Empalme); y estación principal: Siruela); Muelles, casillas de guardas y retretes; Cocheras y depósitos de agua; y Material Móvil. (1913 febrero 12)
  4. Pliego de condiciones facultativas. (1913 febrero 12)
  5. Cubicaciones. (1913 febrero 12)
  6. Presupuesto. (1913 febrero 12)
  7. Tarifas. (1913 febrero 12)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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