Vista general en perspectiva de la locomotora eléctrica E 1003, cuya parte mecánica fue construida por CAF en el año 1929, mientras que de la parte eléctrica se encargó C.E de Francia (Tarbes). Dispone de 4 ejes, freno de vacío y 4 motores con una potencia de 250 CV cada uno. Emplea la corriente continua, y una tensión de 1.650 voltios, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 65 km.

Vista general en perspectiva de la locomotora eléctrica 7001, cuya parte mecánica fue construida por Euskalduna en el año 1928, mientras que de la parte eléctrica se encargó Oerlikon. Dispone de 6 ejes, freno de vacío y 6 motores con una potencia de 300 C.V. cada uno. Emplea la corriente continua, y una tensión de 1.500 voltios, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 90 km.

Vista general en perspectiva del furgón eléctrico 13, cuya parte mecánica fue construida por SECN en el año 1932, mientras que de la parte eléctrica se encargó Metropolitan Wickers. Dispone de 4 ejes, freno de vacío y 2 motores con una potencia de 237 C.V. cada uno. Emplea la corriente continua, y una tensión de 1.500 voltios, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 70 km.

Vista general en perspectiva de un automotor térmico nº 9091, construido por C.M. del Llobregat en el año 1933. Dispone de 4 ejes, freno de vacío, y un motor Sentinel con una potencia de 100 C.V. Puede alcanzar una velocidad máxima de 80 km.