Turbina espiral entregada a la Central del Estado Noruego en Hasselelven. Altura de la caída: 58,2 m. Potencia desarrollada: 400 H.P. Rotación: 750 rpm.

Turbina doble en cámara abierta entregada a la Central de Värtsilä, Finlandia. Altura de la caída: 6 m. Potencia desarrollada: 600 H.P. Rotación: 187,5 rpm.

Turbina doble con envuelta de tambor entregada a la Central del Estado Sueco en Porjus, la central de energía más septentrional del mundo. La sala de máquinas está construida dentro de la roca a una profundidad de 50 m. bajo la superficie. Altura de la caída: 52,5 m. Potencia desarrollada: 15,700 H.P. Rotación: 250 rpm. Rendimiento máximo: 93%

Turbina doble con envuelta de tambor entregada a la Central del Estado Sueco en Porjus, la central de energía más septentrional del mundo. La sala de máquinas está construida dentro de la roca a una profundidad de 50 m. bajo la superficie. Altura de la caída: 52,5 m. Potencia desarrollada: 15,700 H.P. Rotación: 250 rpm. Rendimiento máximo: 93%

Vista frontal de la boca del túnel del ferrocarril de Herrerías a Puerto de la Laja . Túnel a un km. de Puerto de la Laja en el paraje del Cabezo del Túnel

Vista general del tren inaugural del ferrocarril de Cuenca a Utiel el 25 de noviembre de 1947. Locomotora de vapor engalonada con viajeros en el andén

Vista lateral del tren. En primer plano campo y al fondo montañas. Lo remolca la locomotora 319 - 323, ex serie 1900, con un tren Talgo VII.

Vista parcial de la locomotora de vapor "Mataró" del Tren del Centenario, réplica exacta de la original de "tipo Crewe" y con una disposición de ejes 111 (rodaje 111), a su paso por la estación de Premiá de Mar, adornada para la ocasión con banderas y gallardetes, durante el trayecto de regreso de su viaje conmemorativo de aquel que cien años antes realizó entre Barcelona y Mataró el primer ferrocarril en España. Sobre la locomotora y junto a ella, personal ferroviario posando.

Plano general de la composición, formada por la locomotora de vapor en primer término, seguido de un vagón plataforma y 4 vagones más. La vía sobre la que circula cruza un lago formado por la acumulación de las lluvias de abril, y permite ver el reflejo de la composición sobre el agua

Vista general de la habitación donde se lleva a cabo el tratamiento térmico, para mejorar las propiedades mecánicas de los metales. Se ven las máquinas que se utilizan para tal fin.