Ferrocarriles Mineros

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Composición con doble tracción, formada por locomotoras de vapor Garratt de rodaje 131 + 131 T y vagones tolva, del Ferrocarril Minero de Sierra Menera o Ferrocaril de Ojos Negros a Sagunto de la Compañía Minera de Sierra Menera atravesando un puente durante su ascensión al Puerto de Escandón

Vista general de la composición, con la locomotora de vapor Garratt SM 502 de la serie 500, fabricada por Euskalduna, al frente, sobre el puente de salida de Teruel al Puerto del Escandón. Al fondo se observa un túnel.

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Composición de doble tracción del Ferrocarril Minero de Sierra Menera o Ferrocaril de Ojos Negros a Sagunto de la Compañía Minera de Sierra Menera en la subida de Teruel al Puerto Escandón

Vista general tomada desde un lugar elevado de la composición, compuesta por dos locomotoras de vapor tipo Garratt, una en cada extremo y con penachos de humo saliendo por la chimenea, y varios vagones tolva entre ambas, en la subida de Teruel (918,93 m.) al Puerto Escandón (1.220,51 m.), cuya distancia era de distancia 18,830 km.

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Locomotora de vapor nº 202 "Ojos Negros" del Ferrocarril de Sierra Menera o Ferrocarril de Ojos Negros a Sagunto de la Compañía Minera Sierra Menera

Perspectiva general de la locomotora de vapor nº 202 "Ojos Negros", construida por Borsig 1902 con nº de fábrica 5036, para vía estrecha. Se observan varios trabajadores y otra locomotora a la derecha, posiblemente en el taller de locomotoras de la estación de Sagunto.

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