Ferrocarriles Industriales

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Expediente relativo a Combustibles

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0001-0006
  • Unidad documental compuesta
  • 1946-01-22 - 1957-01-24

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Consumo de carbón en RENFE. - Incluye: Informes sobre las causas del aumento de consumo de carbón con datos estadísticos y gráficos desde 1944 a 1946. - Incluye además: Comparación de los tráficos y de los rendimientos de los diversos elementos de explotación en los años 1929 y 1944. (1946 enero 22/1947 junio -)
  2. Expedientes sobre el uso, existencias de carbón en depósitos y reservas. - Incluye: Información sobre fábricas de briqueta en España y gráficas del estudio del carbón. - Incluye además Recortes de PRENSA: - Restrincciones en la Frontera. En: ABC. - La falta de carbón obliga a suprimir 200 trenes de viajeros en Inglaterra. Agencia EFE. (1951 diciembre 30/1953 abril 17)
  3. Informes sobre el fuel-oil por RENFE. (1953 octubre 26/1954 junio 22)
  4. Utilización de los distintos combustibles o fuentes de energía aplicables a la tracción de ferrocarriles. - Incluye: Datos estadísticos desde 1947 a 1956. (1951 noviembre -/1957 enero 24)

Renfe (1941-2004)

Expediente relativo a Convenios de Empresas de Transportes de Gran Velocidad

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0003-0012
  • Unidad documental compuesta
  • 1962-12-15 - 1963-01-07

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Apartadero particular de la nueva factoría de fertilizantes de REPESA de Escombreras. - Incluye: Esquema de estación de Escombreras y Plano del ramal de enlace con la factoría. (1962 diciembre 15/1963 enero 5)
  2. Apartadero particular de la Empresa Nacional Calvo Sotelo en la nueva refinería de combustibles en la estación de Puertollano. (1963 enero 5)
  3. Vía apartadero particular de la fábrica de Amoniaco Español S.A. entre las estaciones de Campanillas y Los Prados en la línea de Córdoba a Málaga. - Incluye: Plano. (1963 enero 5)
  4. Instalación de una derivación particular para la Empresa Nacional de Celulosas de Huelva, S.A. en la estación de San Juan del Puerto y Moguer. - Incluye: Plano. (1963 enero 5)
  5. Instalación de una derivación particular de Potasas de Navarra, S.A. en la estación de Noáin de la línea de Zaragoza a Alsasua y el tráfico de Noáin al Puerto de Pasajes. - Incluye: Plano. (1963 enero 4)
  6. Instalación de una derivación particular de Butano, S.A. en las estaciones de Escombreras y Villaverde. - Incluye: Planos. (1963 enero 4/1963 enero 7)

Renfe (1941-2004)

Expediente relativo al servicio combinado establecido entre la Compañía MZA y el FC. de Manresa a Berga

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0304-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1891-01-20 - 1924-01-12

    • Parte deFondos antiguos

  1. Admisión de servicio combinado en PV y a portes debidos. (1891 enero 20/1898 abril 8)
  2. Combinación con la línea de Manresa a Berga. (1901 septiembre 21/1906 junio 18)
  3. Ramal industrial de Minas de potasa de Suria. (1922 junio 8/1923 enero 11)
  4. Ramal industrial Carné y del cargadero Vidal. (1923 junio 4/1924 enero 12)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Expedientes relativos a la estación de Niebla en la línea de Sevilla a Huelva

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0308-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1937-05-11 - 1940-12-28

    • Parte deFondos antiguos

  1. Establecimiento de un polvorín, en un edificio contiguo a los terrenos de la estación, por el Cuerpo de Artillería. - Incluye: Plano de situación. (1937 mayo 11/1940 diciembre 28)
  2. Cerramiento del muelle cubierto de la estación. - Incluye: Presupuesto. (1938 marzo 8/!938 marzo 12)
  3. Proyecto de Ferrocarril Industrial desde la estación de Niebla (MZA) a la finca forestal de Villarejo, en el término de Almonte. - Incluye: Plano ; Croquis de situación ; Plano de modificación al proyecto ; Croquis del enlace. (1938 diciembre 21/1939 diciembre 7)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general trasera del vagón de cola del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de locomotora diésel y vagones tolva, atravesando un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Ferrocarril del Tajuña, que daba servicio a la cementera El Alto situada entre Arganda y Morata

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

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