1. Proyecto de prolongación de la 2º y 3º vía y ensanche del muelle de mercancías de la estación de Sils. – Incluye: Comunicación de la autorización a la “Sociedad del tranvía de Sils a Santa Coloma de Farnés” para atravesar la línea en el punto de la estación de Sils y cruce en la carretera de Lloret a Santa Coloma de Farnés (1873-01-24); Plano de situación del proyecto de prolongación de la 2º y 3º vía y ensanche del muelle de mercancías en la estación de Sils (Escala 1:500) (32 x 63 cm) (1877-01-28); Proposición y contrato con Antonio Balart para la el desmonte de tierras, mampostería y prolongación de la alcantarilla del nuevo ensanche del muelle de mercancías (1877-05-31); Presupuesto de gastos para la prolongación del muelle de mercancías de la estación de Sils (1877-05-31). (1873 enero 24/1878 junio 15)

2. Proyecto de tranvía con motor a vapor de Santa Coloma de Farnés a Sils y de cruce con la línea de ferrocarril de Barcelona a Gerona. – Incluye: Complemento al proyecto del tranvía a vapor de Santa Coloma de Farnés a Sils de los señores Francisco Sallés y Luis Sallés (Concesionarios de la línea de tranvía económico de Santa Coloma de Farnés a Sils) (1881-08-18); Plano de situación para el cruce y empalme del tranvía con el ferrocarril de Barcelona a Francia en la estación de Sils (Escala 1:500) (30 x 76 cm); Plano de situación para el proyecto de vías y muelle de carga y descarga para el servicio del tranvía a vapor de Santa Coloma de Farnés a Sils (Escala 1:500) (35 x 82 cm) (1881-09-23); Modificaciones al proyecto de tranvía con motor a vapor de Santa Coloma de Farnés a Sils (1881-11-29). (1881 agosto 18/1881 diciembre 2)

3. Proyecto de distribución de vías de la línea de Santa Coloma de Farnés a Sils. – Incluye: Plano de situación para la distribución y emplazamiento de las vías en la estación de Sils (Escala 1:500) (38 x 73 cm) (1893-05-25); Comunicación de las condiciones para la aprobación del proyecto de distribución de vías de la estación de Sils a Santa Coloma de Farnés (1893-11-20). (1893 mayo 25/1894 febrero 6)

• Incluye: Relación del material a importar del extranjero con franquicia de aduanas para la construcción y explotación del citado camino. (s.f)

1. Proyecto de cruce a nivel de la línea del Grao de Valencia a Bétera con la de Las Canteras del Puig. - Contiene: Memoria. (1891 diciembre 12)
2. Proyecto de emplazamiento de las estaciones de Valencia y Grao. - Contiene: Memoria. (1890 noviembre 18)
3. Proyecto de emplazamiento de la estación del Grao. - Contiene: Memoria. (1891 agosto 30)
4. Proyecto de puesto de enclavamiento Saxby et Farmer para el cruce de la línea del Grao de Valencia a Bétera con las obras del puerto. - Contiene: Memoria; y Plano (34 x 80 cm). (1892 marzo 4)*

1. Proyecto de puente metálico de 10 m de luz. - Contiene: Memoria descriptiva. (1894 agosto 8)
2. Proyecto de puente metálico de 20 m de luz. - Contiene: Memoria descriptiva. (1894 agosto 8)
3. Tarifas generales de aplicación para los transportes a grande y pequeña velocidad en la sección de Picasent a Carlet. (1895 febrero 4)
4. Oficios y minutas tramitando el proyecto. (1894 diciembre 3/1895 enero 3)

1. Memoria
2. Presupuesto
3. Cubicaciones
4. Perfiles
5. Planos
6. Obras especiales
7. Obras ordinarias
8. Edificios y vías

Compañía del ferrocarril económico de Igualada a Martorell: Sociedad Anónima Domiciliada en Barcelona, fundada con arreglo a la Ley de 19 de Octubre de 1869, a las prescripciones del Código de Comercio, y en virtud de Escritura pública autorizada por el Notario de esta ciudad D. Adrián Margarit y Coll, en 7 de septiembre de 1882: Serie A, título nº 0548: Capital social: 6.000,000 de pesetas representado por 12.000 acciones de a 500 pesetas una, verificado el completo de su desembolso. Una acción. La Compañía de este Ferrocarril económico de Igualada a Martorell, reconoce al portador del presente título, todos los derechos que a favor de sus accionistas se hallan consignados en la escritura social. Barcelona, 1º de diciembre de 1883. Satisfecho el impuesto de derechos reales correspondiente al capital en su totalidad, por haberse acogido al art. 133 de la Ley del timbre de 31 de diciembre de 1881. – 1 estampa : grab. calc. ; 460 x 340 mm., pleg. en 260 x 340 mm.
Notas: Firma en la parte inferior del presidente Emilio [ilegible], el director gerente accidental (A. Arman y el secretario interino, José María Vidal.
Incluye cupones del nº 1 al 40, con el nombre de la compañía, la serie, el número de la acción y el número de cupón de fondo.
Ornamentación: orla rectangular con motivos vegetales y mitológicos con hojas de acanto, querubines, grifos, floreros, etc.; y con el escudo de Igualada a la izquierda, el de Martorell a la derecha, el de Cataluña en la parte superior y una locomotora de vapor en el inferior. En la parte superior se lee el nombre de la compañía, con orla que lo rodea, acompañado de un sello, todo ello cortado. Incluye marca de agua con el escudo de Cataluña y la inscripción M. Romaní T. En el fondo se leen las letras A y la palabra UNA.
Reverso en blanco.

1. Viaducto metálico sobre el Barranco de la Hoz (5). - Contiene: Plano de alzado del viaducto de comparación a 480 m sobre el nivel del mar (Escala 1:200) (32 x 107 cm); Plano de alzado del viaducto (Escala 1:200) (31 x 81 cm); Plano de alzado del viaducto con detalle de una de las pilas (Escala 1:200) (39 x 114 cm); Plano de excavación para el montaje y lanzado de los tramos del puente (Escala 1:100) (32 x 72 cm); Plano de detalle de fundaciones y elevación de los zócalos de las pilas 2 y 3 del puente (33 x 96 cm). (s.f.)
2. Plano de alzado, planta, secciones y diagramas de fuerzas del proyecto de puente sobre el río Martín (Escala 1:100) (33 x 352 cm). (1901 febrero -)
3. Plano de alzado y secciones del viaducto metálico sobre el río Aguas Vivas (Belchite), en el km 72,600 de la línea, que representa la disposición de la viga metálica después del primer corrido y en el estado en que se vio en la mañana del día 5 de diciembre de 1902 (33 x 141 cm). (1902 diciembre -)
4. Plano del frente de estribos del puente sobre el Valle de S. Jorge (Escala 1:25) (31 x 83 cm). (s.f.)