Ferrocarriles de Vía Estrecha

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Vagón cerrado de mercancías en la estación de Madrid-Niño Jesús, o de Arganda, de los Ferrocarril...

Vagón cerrado de mercancías en la estación de Madrid-Niño Jesús, o de Arganda, de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de un vagón cerrado de transporte de mercancías aparcado en la zona de muelles y depósitos de la estación, destinado a los servicios de la línea de vía estrecha. En primer plano se observa un juego de ruedas (ferrocarril).

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Vagón break en la estación Madrid-Goya de la línea de Madrid a Almorox de vía estrecha

Vagón break en la estación Madrid-Goya de la línea de Madrid a Almorox de vía estrecha

Vista general lateral de un vagón break, identificado con el nº1154, de transporte de mercancías aparcado y enganchado a otros dos en las vías de la zona de los depósitos de máquinas de la estación, destinado para los servicios de vía estrecha. Se encuentra cargado de tierra y posee guardafrenos. Al fondo de la imagen se observa la fachada de un edificio de viviendas.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Vagón break en la antigua estación de San Bartolomé de Valladolid de los Ferrocarriles Secundario...

Vagón break en la antigua estación de San Bartolomé de Valladolid de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla

Vista general lateral de un vagón break de transporte de mercancías aparcado en las vías de la estación de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, destinado para los servicios de vía estrecha. Se encuentra cargado de tierra. En primer plano un bidón de metal desenfocado. Al fondo de la imagen, se observa un vagón cerrado, identificado como "F.S.C. K.952", y múltiples edificaciones.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Vagón abierto H 15, de la línea de vía estrecha (800 mm) de Villalba a las canteras de El Berroca...

Vagón abierto H 15, de la línea de vía estrecha (800 mm) de Villalba a las canteras de El Berrocal, en la estación de Villalba, también llamada de Villalba de Guadarrama

Vista general del vagón cargado de piedras y de personal ferroviario trabajando en su pesado en báscula, al fondo en la parte derecha de la imagen, la locomotora de vapor 030 T nº 1 de la línea, denominada "Villalba"

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

UT 100 de RENFE del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama

UT 100 de RENFE del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama

Perspectiva general de la UT 100 con el pantógrafo desplegado, cuyas partes mecánicas fueron construidas Schindler - Schlieren, y las eléctricas por Brown Boveri, y que se encuentra detenida en la estación del Puerto de Navacerrada.

Arenillas Melendo, Justo (Madrid) (Fotógrafo)

Unión de dos coches de un automotor eléctrico de la serie 5000 de los Ferrocarrils de la Generali...

Unión de dos coches de un automotor eléctrico de la serie 5000 de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), procedente de la renumeración de la serie 3000 que el Ministerio de Obras Públicas contrató a SECN y CENEMESA y que fue fabricada en 1960, siendo recibida en FGC entre 1973 y 1974

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00023
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1990

    • Parte deColecciones privadas

Vista frontal del enganche entre dos coches de un automotor FGC mediante un fuelle de intercomunicación. Uno de ellos es el remolque 6004, que llegó en el año 1960.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Unidades eléctricas 442

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-9. Para la línea Cercedilla-Los Cotos (de vía métrica y electrificada a 1.500 V cc.) RENFE adquirió 6 unidades M-R que empezaron a circular en 1976 y 1982. El coche motor (que tiene una potencia de 524 kw) puede circular aisladamente ya que tiene dos cabinas de conducción. Alcanza una velociad máxima de 60 km/h y dispone de un sistema de conducción por velocidad prefijada

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

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