NOTA HISTÓRICA: El llamado por los almerienses Ferrocarril del Almanzora es parte integrante de la gran línea que tradicionalmente ha unido Granada con Murcia y el levante peninsular. Repartido en varias líneas, de las cuales la de mayor longitud, la línea Guadix-Almendricos (161 km), fue clausurada en 1985.
La autorización para la construcción del Ferrocarril Granada - Murcia data de 1870, y en 1880 la empresa anglo escocesa Hett Maylor presentó un Proyecto. En 1885 obtuvo la Concesión.
En 1887 se constituyó la Compañía, también anglo escocesa, The Great Southern of Spain Railway Co Ltd. (GSSR) para su construcción y explotación. Las obras se adjudicaron a la Compañía inglesa Hett-Maylor, pero hacia 1891 debido a una serie de dificultades, pasarían a manos de las empresas constructoras del influyente malagueño D. Jorge Loring, marqués de Casa Loring.
El ferrocarril Murcia-Granada que discurría por grandes ciudades como Lorca, Baza y Guadix, se inauguró bajo el reinado de Alfonso XII el 28 de marzo de 1885.
Catalina Casanova Narrarro primera marquesa de Almanzora, cedió gratuítamente los terrenos para la edificación de la estación de ferrocarril de Almanzora, aunque luego pasaría a denominarse Albox.
En 1890 se abrieron los tramos Almendricos - Pulpí - Jaravía - Águilas, y Almendricos - Puerto Lumbreras - Lorca. En 1891 se abrió Almendricos - Huércal Overa. En 1892, Huércal Overa a Zurgena. En 1893. Zurgena - Arboleas - Almanzora. Finalmente, en 1894 se terminó el último tramo: Almanzora - Cantoria - Fines, Olula del Río y Macael - Purchena - Tíjola - Los Canos - Serón - Hijate(Alcóntar) - Caniles - Baza.
La compañía GSSR, en un principio concesionaria de toda la línea Murcia-Granada, decidió dejar de construir una vez llegó a Baza. A partir de ahora esta Compañía sería más conocida por la Compañía del Ferrocarril de Lorca a Baza y Águilas.