Sobre ensayo para experimentar la capacidad de resistencia de un tramo de ferrocarril de ancho normal con carriles de 45 kg.
Sobre ensayo para determinar la resistencia al arranque de los tirafondos actualmente utilizados en las vías para ferrocarriles
Sobre aprobaciones de presupuestos
Sobre ensayo adicional para continuar las experiencias iniciadas para comprobar la capacidad de resistencia de un tramo de vía de ancho normal con carril de 45 kg.
Sobre ensayo adicional para continuar las experiencias iniciadas para comprobar la resistencia al arranque de los tirafondos actualmente utilizados en los diversos tipos de vía ancha
Sobre iniciación de una serie de experiencias del comportamiento de las traviesas de hormigón armado
Sobre ensayo para efectuar experimentos con objeto de estudiar un "pliego de condiciones para recepción de aceite de creosota para la impregnación de la madera de las traviesas"
Sobre iniciación de una serie de experiencias de soldaduras de carriles
Sobre ensayo para la comprobación de la resistencia al arranque y medición de los esfuerzos laterales ejercidos sobre trozos de carril
Sobre ampliación del presupuesto de ensayos de traviesas de hormigón armado
Sobre instalación de un pudridero para traviesas de hormigón y ensayos de maderas y productos desinfectantes
Sobre instalación para ensayos rápidos de traviesas de hormigón
Sobre ensayo de traviesas de hormigón armado y de modificación de las instalaciones existentes
Situación de los Créditos concedidos para diversos estudios y ensayos
Ensayo de rotura por tracción en 12 probetas de acero extraídas de un carril de 45 kg, de peso por metro lineal
Gestiones realizadas con Rodolfo Liner representante de la casa E. SCHILTKNECHT, de Zurich, para la adquisición de un Sismógrafo Universal portátil
Informes de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya y de la Fábrica de Mieres, S.A. sobre las características de la creosota para impregnación de madera
Pruebas de esfuerzos al arranque a que están sometidos los tirafondos de vía
Sugerencias en relación con posibles modificaciones en la Constitución del Laboratorio para mejorar sus prestaciones
Resultados obtenidos en los ensayos realizados para determinar el esfuerzo de tracción necesario para arrancar los tirafondos atornillados en tres bloques de hormigón especial
Experiencias hechas en los ferrocarriles franceses con sustitutivo de la creosota para la impregnación de traviesas
Pruebas de equilibrado de locomotoras por los esfuerzos sobre la vía y locomotora, utilizando equipos de medición electro-magnética
Propuesta de Normas en relación con la constitución de la línea catenaria y cálculo de sus postes
Nota sobre la situación de los ensayos para alumbrado de señales por medio de pilas de gran capacidad
Estudios sobre la detección de grietas en los ejes
Propuesta de investigación de la resistencia al avance de los trenes
Ensayo de instalación en las locomotoras de un servicio de radiotelefonía
Ensayo de postes y sus cimentaciones con destino a la línea catenaria para electrificación de ferrocarriles
Consideraciones en relación con la captación de corriente por los pantógrafos de locomotoras eléctricas o tractores eléctricos, tomándola de 1 ó 2 hilos de contacto
Pruebas de resistencia en las vías, puentes y material móvil, en Estados Unidos
Crónica del Congreso Internacional de ferrocarriles de Lucerna
Informe en relación con la situación de los diferentes ensayos en curso
Traducción de la revista "Railway Mechanical Engineer" diciembre 1947, efectuada por el Servicio de Estudios del Consejo de Administración de RENFE sobre "Eliminación de roturas de ejes", por E. D. Hall
Pruebas de equilibrado de locomotoras en servicios de grandes velocidades
Traducción sobre "Soldadura continua de Carriles" sacada de la revista Railway Age 18-septiembre 1948
Reseña de la labor realizada por el Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias en el quinquenio 1944-1949
Estudio para la eliminación de las longitudes mínimas de las curvas de transición en los nuevos proyectos de ferrocarriles de vía ancha
Conferencia nº 63 de Gonzalo Torres-Quevedo para el Congreso Nacional de Ingeniería celebrado del 28 de mayo al 3 de junio de 1950
Conclusiones adoptadas por el Congreso Internacional de Ferrocarriles celebrado en Roma en septiembre de 1950
Planos del Instituto Cajal para la instalación del Laboratorio de Investigaciones Ferroviarias
Detección de grietas en los carriles por procedimiento ultrasónico
Juntas paralelas y juntas alternadas en las vías ferroviarias
Nota relacionada con un tipo de cambio talonable automático utilizado en las líneas del metropolitano de Madrid
Datos utilizables para el posible estudio de una nueva instrucción para el cálculo de tramos metálicos
