"Puente sobre el río Guadalope, km. 453,511. Características. - Puente de tres tramos independientes, de 35,86 m. de luz, los extremos, y 43,94 metros, el central. Viga escotada tipo Pratt, con tablero superior. Altura máxima de la rasante de la vía sobre el cauce, 20 m. Voladura. - La voladura del estribo lado Barcelona, que quedó destruido desde la parta superior de su zócalo, provocó la caída del tercer tramo, que quedó apoyado por uno de sus extremos en la última pila, empotrándose el toro en el terreno de la margen derecha del río. A consecuencia de la caída, quedaron, destrozados lo tres últimos recuadros de este tramo, de los nueve que lo constituían. Solución provisional. - Por la premura en dar paso a los trenes, se adoptó una solución provisional, consistente en levantar la parte aprovechable del tramo caído, mediante gatos y sobre un castillete de traviesas, y en salvar la lux correspondiente a los tres recuadros destruidos por medio de un tramo provisional de 13 m. de longitud, apoyado en aquel castillete y en el estribo reconstruido. El día 24 de marzo de 1938 se dio comienzo a los trabajos para establecer la solución provisional, que quedaron terminados el día 9 de abril, es decir, que se realizaron en un plazo de dieciséis días. Reconstrucción definitiva. - Esta consistió en completar el tercer tramo, añadiéndosele los elementos necesarios para reconstruir los recuadros destruidos. Una vez preparados estos elementos en taller, se empezó, a mediados de octubre, el montaje en obra, quedando el puente totalmente reconstruido en los primeros días de noviembre". En: Revista de Obras Públicas : Órgano de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, nº extraordinario, dedicado a la Cruzada Española 1936-1939, Madrid: Escuela Especial del Cuerpo [marzo 1940], pp. 83-84.