Vista general de la remodelación de una vía en un lugar sin identificar. En primer término un vehículo motor Fargo- Power Wagon WM300 de color claro transporta unas traviesas bibloque. Este vehículo de tracción total o bivial fue utilizado en España para la renovación del trayecto de doble vía entre Lora y Sevilla, por lo que, posiblemente el lugar sin identificar sea ese. Este tipo de vehículo motor estaba equipado con unas ruedas para circular por las vías férreas, cuyos neumáticos se denominan pneurail, invención de la marca Michelin, que podían sustituirse por ruedas para circular por carretera.
En la parte izquierda apilados los carriles, en el término medio y a la derecha de la imagen las nuevas traviesas bibloque. También observamos los postes del tendido eléctrico y unas casas en último término.

1. Transporte de carruajes automóviles de dimensiones ordinarias. - Contiene:
   1.1. Tasación de los chasis de los automóviles y transporte de automóviles en vagones especiales. - Incluye FOLLETOS publicitarios: Coches automóviles : E. Roerecke y Compª. únicos representantes de España de la casa Benz y Compª. Mannheim (Alemania). - [s.l. : s.n., ca. 1898] (Barcelona). - [15] p. : il. ; 16 x 23 cm; y CATÁLOGO: Automobiles / Société des Établissements Georges Richard . - Paris : [s.n., ca. 1898] (Montrouge (Seine) : Imp. Draeger Freres). - 12 p., [1] h. : il. ; 16 x 16 cm. (1899 diciembre 26/1907 octubre 9)
   1.2. Transporte de un automóvil de Toledo a Madrid y su expedición a Hendaya, facturado por Madame du Gast. - Incluye: Declaración de las expediciones 9614 y 9213. (1905 octubre 28/1909 enero 28)
   1.3. Transporte de automóviles desde Madrid a Barcelona, Zaragoza a Barcelona nº 3, Portbou a Madrid y Madrid a Málaga-Puerto. (1909 mayo 1/1915 julio 13)
   1.4. Tasación de chasis de automóviles con sus motores y ruedas. (1910 julio 14/1923 marzo 20)
   1.5. Transporte de carrosseríes (carrocerías) de un automóvil) entre Irún y Córdoba, Irún a Jerez, Barcelona a Mérida. - Incluye: Declaración - hoja de ruta para el transporte en Pequeña Velocidad de la expedición 40471. (1911 octubre 5/1915 agosto 21)
   1.6. Transporte de coches automóviles y chasis de Irún a Cádiz. (1912 abril 3/1912 mayo 4)
   1.7. Solicitud de precios de un automóvil de 2,30 m de longitud desde Portbou o Irún para Almería. (1912 julio 6/1912 agosto 5)
   1.8. Transporte de automóviles de Irún a Málaga en vagones especiales a petición del particular Ch. Duffau Pauillac. - Incluye: Telegramas. (1914 mayo 16/1914 septiembre 26)
   1.9. Transporte de camiones automóviles para el ejército de Barcelona a Madrid. - Incluye: Declaraciones - hojas de ruta para el transporte en Pequeña Velocidad de las expediciones 17497 y 17498. (1915 junio 27/1915 septiembre 14)
   1.10. Camiones automóviles desde Barcelona a Almería para la Administración Militar. - Incluye: Telegramas. (1915 agosto 18/1915 diciembre 27)
   1.11. Reclamación de Diego Fernández Nieto de la Agencia Ford en relación a la tasación efectuada para las facturaciones de los automóviles Ford. (1923 febrero 8/1933 enero 19)
2. Tarifa para el transporte de los coches fúnebres (1911 enero 14/1927 junio 25)
3. Transporte de carruajes en vagones de propiedad particular de Carde y Escoriaza. - Incluye: Bases para la circulación sobe las redes de las compañías MZA y Norte de seis vagones plataformas de Carde y Escoriaza. (1913 enero 22/1914 octubre 16)
4. Transporte de carruajes directos entre Sevilla y Lisboa (Portugal). - Incluye: Anulación de órdenes. (1913 marzo 20/1917 septiembre 12)
5. Transporte de tranvías de Valencia para Madrid por el Central de Aragón (1913 noviembre 10/1913 diciembre 17)
6. Transporte de carruajes y material para la limpieza, incendios, construcciones, desinfección. - Incluye: Tarifa especial nº 28 de pequeña velocidad para el material móvil de ferrocarriles, tranvías, coches, etc. (1915 septiembre 11/1928 enero 17)
7. Circulación directa entre Madrid y Málaga de un coche de butacas en los trenes expresos 92-84 y 83-91. (1922 octubre 31/1923 julio 11)
8. Transporte de carruajes vacíos para ser utilizados posteriormente en un servicio de viajeros. (1930 octubre 23)
9. Establecimiento de un servicio de coches-camas entre Cádiz y Madrid para la llegada de los vapores de la Compañía Transatlántica. (1930 octubre 31/1930 diciembre 18)

1 álbum (200 fotografías) ; 33 x 26 cm.
Título atribuido. Encuadernación en tapa dura.
Incluye imágenes de locomotoras diésel de la serie 1900 (1901, 1903, 1905, 1907, 1909, 1910, 1913, 1915, 1916, 1917...), 1600 (1602, 1607, 1610, 1613, 1651, 1652, 1653, 1654, 1655, 1658, 1660, 1662, 1664, 1665...), 1500 (1501, 1502, 1510..), 1100 (1156...), 1000 (1028...), 1400 (1404...); automotores diésel de la serie 2300 (2302, 2311, 2325...), 2400 (2407, 2409, 2429, 2453, 2458, 2466, 2472, 2479...), 2600 (2601, 2603, 2605, 2606, 2614, 2615, 2622...); estación de Sotoscueva (Burgos); estación de San Vicente de la Barquera (Cantabria); tren Transcantábrico; estación de Guardo (Palencia); estación de Vado Cervera (Palencia); fábrica Cementos Alfa; automotor diésel MAN de la serie 2300: coche motor MZ 1, remolque RAY 1 (serie 5300) para Económicos de Asturias; automotores eléctricos de la serie 3500 (3518, 3522, 3525, 3529, 3531, 3533...) y sus remolques de la serie 6500 (6522...), 3600 (3602...), 3800 (3807...); paisaje nevado (FA-0218-084, FA-0218-089, FA-0218-100, FA-0218-171, FA-0218-177); estación de Arija (Burgos); estación de Heras (Cantabria); estación de Cistierna (León); estación de El Berrón (Siero, Asturias); estación de Ceceda (Nava, Asturias); estación de Manjoya (Asturias); estación de Cillamayor (Palencia); etc.