[En el reverso, el texto]: "Al Andalus Expreso" 5. Coche discoteca. - El coche WR 3582 ("Giralda") es un antiguo coche restaurante de la Compañía Internacional de Coches Cama construído en Francia en 1928 para los trenes de lujo europeos y que llegó a España hacia 1941. Ha sido profundamente reformado en 1985 para pasar al Al Andalus, recibiendo nueva decoración exterior, nueva distribución y decoración interior y bogies tipo Pensylvania. Tiene ahora aire acondicionado y megafonía.
Vista general de la pista de baile con el piano, y detalles de la barra y la iluminación.

[En el reverso, el texto]: "Al Andalus Expreso" 9. Coche restaurante. - El WR 3579 "Alhambra" fue construido en 1929 en Charentaises (Francia), viniendo a España en 1941. El WR 3395 "Gibralfaro" lo fue en 1929, en Inglaterra por Metropolitan, llegando a España en la misma fecha. Ambos eran coches restaurantes de la CICC y contaban con 42 plazas. Han sido transformados en 1985 para el "Al Andalus" (se utiliza uno de los dos en cada viaje como restaurante), recibiendo aire acondicionado, nuevos bogies (Pensylvania), nueva decoración exterior e interior y nueva distribución interior. Se conserva parte de la marquetería original y de los portaequipajes.
Vista general del comedor donde se pueden ver las mesas y los asientos, y detalles de una mesa con su lámpara y de los asientos.

En la imagen se puede observar las vías, y en entre ellas una baliza intermedia, así como la catenaria, una señal y el balasto.

Primer plano del captador instalado con baliza de pruebas. En la parte inferior se observa el balasto.

Vista del techo en maniquí del coche piloto de 2ª, correspondiente al prototipo de electrotren dotado de cajas basculantes, según proyecto FIAT.

Detalle del conjunto de banco de ensayo.

Perspectiva del conjunto de eje. Al fondo a la derecha se observa a un miembro del personal de talleres.

Vista de cojinetes y elementos del mecanismo de traslacion de ruedas.

En la imagen se observa dos vías y en una de ellas hay una composición de tren con la que están realizando ensayos de vía. Al fondo de la imagen se ven unos edificios.

Vista general de una máquina para ensayo de fatiga de probeta, y de otra para la flexión y torsión alternada desde temperatura ambiente hasta 700 º C.