Imágenes de ferrocarriles e instalaciones ferroviarias españolas de vía ancha y principalmente vía estrecha, tomadas por el autor durante dos viajes realizados a España en 1951 y 1962 respectivamente.

Negativos de 6x9 cm: FN-BW-0001 al FN-BW-0080.

Negativos de 35 mm:

• Rollo 1 “Ferrovia di Langreo”: FN-BW-0081 al FN-BW-0114.
• Rollo 2 “Alcoy - Gandía”: FN-BW-0115 al FN-BW-0131.
• Rollo 3 “Ferrocarril de Langreo”: FN-BW-0132 al FN-BW-0166.
• Rollo 4 “Spanien 1962”: FN-BW-0167 al FN-BW-0201.
• Rollo 5 “Spanien 1962”: FN-BW-0202 al FN-BW-0236.
• Rollo 6 “Spanien 1962”: FN-BW-0237 al FN-BW-0271.
• Rollo 7 “Spanien 1962”: FN-BW-0272 al FN-BW-0296.
• Rollo 8 “Spanien 1962”: FN-BW-0297 al FN-BW-0333.
• Rollo 9 “Alicante - Denia”: FN-BW-0334 al FN-BW-0346.
• Rollo 10 “Spanien 1962”: FN-BW-0347 al FN-BW-0380.
• Rollo 11 “Onda Castellón”: FN-BW-0381 al FN-BW-0413.
• Rollo 12 “Mallorca”: FN-BW-0414 al FN-BW-0445.
• Rollo 13 “Nord Spanien”: FN-BW-0446 al FN-BW-0477.
• Rollo 14 “Gerona - Sant Feulí de Guixols”: FN-BW-0478 al FN-BW-0513.
• Rollo 15 "Spanien": Se incluyen dos rollos en el mismo bote. Rollo 15A: FN-BW-0514 al FN-BW-0552. Rollo 15B: FN-BW-0553 al FN-BW-0587.

1. Índice y los capítulos:
   Grupo MZA y compañías incorporadas:
   Las compañías que constituyeron la Red Catalana: Barcelona a Mataró, Barcelona a Granollers, Barcelona a Martorell, Valls-Villanueva a Barcelona, Tarragona a Barcelona y Francia.
   Las compañías incorporadas a la red antigua: Córdoba a Sevilla, Ciudad Real a Badajoz, Mérida a Sevilla, Aranjuez a Cuenca.
   Las locomotoras adquiridas por la propia compañía de MZA: las locomotoras de la primera, segunda, tercera y cuarta época de MZA.
   Grupo Norte y compañías incorporadas:
   Las compañías del primer período de expansión: el ferrocarril de Isabel II de Alar a Santander y sus locomotoras, Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona y de Zaragoza a Pamplona.
   Las locomotoras del segundo período de expansión: Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León y de Almansa a Valencia y Tarragona.
   Las locomotoras adquiridas por la propia compañía del Norte: las locomotoras de la primera y la segunda época del Norte.

1. Checoslovaquia, Dinamarca, España y Finlandia. (s.f.)
2. Francia, Grecia y Holanda. (s.f.)
3. Hungría, Italia, Letonia, Noruega, Polonia y Portugal. (1952 junio 19)
4. Rumanía, Rusia, Suecia, Suiza y Yugoslavia. (s.f.)
   Todos los documentos incluyen: Gráficos y características técnicas de las locomotoras.

1. The Railroad Giant [folleto] / New York Central System. [nueva York]: [s.n.], s.a. 15 p.: il; 23 cm. Notas: Ilustraciones y fotografías de material remolcado y locomotoras de distintos ferrocarriles del mundo e información sobre el sistema ferroviario del estado de Nueva York.
2. Wonderful trains: [locomotives illustrated] / The R.A. Co. Ltd. London. Londres: [s.n.], [s.a.]. [16] p.: il. col.; 15 x 23 cm. Notas: 16 ilustraciones de locomotoras de LMS, GWR, y países como Australia, Francia, USA.
3. Canadian Railway Museum = Le Musée Ferroviaire Canadien [Museo Ferroviario Canadiense] : A project of Canadiean Railroad Historical Association = Un projet de la Société Historique Canadienne du chemin de fer. Québec (Cánada): [s.n.], 1965. [18] p. + [6] h. mecanografiadas sin encuad. : fot. bl. y n., il. col. ; 22 x 29 cm
4. y 5. Three Stage Hidraulic torque converter [convertidores de torsión hidráulica]
5. Torque converter for trucks [convertidores para camiones]
6. Locomotoras diésel-eléctricas Alco-G.E.
7. Caterpillar y Plymouth en Estados Unidos, clasificación de locomotoras eléctricas y de vapor para el servicio de viajeros y mercancías del Ferrocarril de Pensilvania, locomotoras eléctricas de tráfico mixto para la RENFE, la Littorina, automotor diseñado por la FIAT* y adoptado por los Ferrocarriles del Estado Italiano, el Ferrocarril de La Guaira a Caracas (Venezuela) y locomotoras de vapor y eléctricas en Holanda. ([1933 diciembre -]/1965 -)