1. Planos de la puerta solicitada por Julio Soares Monteiro. (1919 octubre 9)
2. Planos del local de Soares Monterio alquilado por la Compañía MZA. (1920 mayo 26)
3. Plano del camino construido por Antonio Sáez. (1921 abril 30)
4. Plano de la prolongación de una tajea de 0.8 m de luz. (1921 mayo 6)
5. Plano de la vía particular en el km 509.476. (1928 febrero 21)
6. Planos de la construcción de dos edificios de viajeros y modificación del actual. (1928 agosto 16)
7. Plano de la supresión de la estación sanitaria con motivo de construcción de un paso superior. (1929 mayo 13)
8. Planos de construcción de dos edificios de y modificación del actual. (1929 septiembre 19)
9. Planos de instalación de una vía apartadero para el servicio de Salvador Sáez Regües. (1930 agosto 22)
10. Planos de puente giratorio de 23 m. (1931 agosto 4)
11. Planos de instalación de una vía apartadero para el servicio de CAMPSA. (1932 enero 27)
12. Plano de la modificación solicitada por el administrador de Aduanas en el edificio destinado a registro de equipajes. (1932 octubre 27)
13. Plano de la instalación de una luz eléctrica por parte del Ayuntamiento. (1932 octubre 28)
14. Plano de paso superior para la cañada de ganados. (1934 marzo 7)

Vista aérea de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En la zona central de la composición se observan varios carriles por los que se van desplazando las diferentes composiciones de Talgo. En la imagen se distinguen tres composiciones de Talgo III y dos de Talgo Pendular. En la esquina superior, a la izquierda, se observa parte de los antiguos módulos de piedra revestidos con pintura de color blanco. Frente a ellos, con forma trapezoidal, se aprecian las nuevas instalaciones realizadas en ladrillo. En la esquina infereior derecha, se ven otros dos módulos realizados en sucesivas ampliaciones. Al fondo se observa parte del paisaje y algunos edificios de viviendas.
Éstos fueron los primeros talleres de Talgo y tenían vía de acceso directa desde la estación de Pozuelo. Las instalaciones sufrieron varias ampliaciones hasta su cierre definitivo en el año 2001.