- ES 28079. FAHF 1-5-FNT-07848-07942
- Unidad documental simple
- marzo 1994
Parte deFondos Institucionales
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
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Parte deFondos Institucionales
Título atribuido.
Encuadernación en caja de conservación con anillas. 31,5 x 26,5 cm.
Negativos de 35 mm.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Vista parcial de las instalaciones de la empresa Fundiciones Iglesias S.A. En primer término a la derecha, aparecen posando dos personajes sin identificar. Tras ellos, vemos a tres operarios trabajando en las labores de construcción de los carriles planos y la estructura metálica del tren de rodadura elevada.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Vista parcial de las instalaciones de la empresa Fundiciones Iglesias S.A. En el centro de la composición, vemos las cajas de los coches que conformarán el futuro tren de rodadura elevada de donde, a media altura, salen los neumáticos. Éstos se apoyan en unos carriles planos. Al fondo, se distingue parte de un edificio de dichas instalaciones.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto-lateral parcial de los carriles planos sobre los que se apoyan las ruedas neumáticas del tren de rodadura elevada creado por el ingeniero Alejandro Goicoechea. Se trata de los trabajos de montaje del tren de rodadura elevada en los exteriores de las instalaciones de Fundiciones Iglesias S.A.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto-lateral de un tren de rodadura elevada. En primer término a la derecha, vemos la cabeza motriz del elemento formada por las hélices de un avión. Tras ella vemos los coches metálicos con sus ruedas neumáticas sobre carriles planos. Al fondo se distingue parte de un edificio de ladrillo de la fábrica Fundiciones Iglesias S.A.
Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.
Parte deFondos Institucionales
Vista en picado de la maqueta del anteproyecto de un tren de rodadura elevada.
Tramvia Blau del Tibidabo, gestionado por TMB
Parte deFondos Institucionales
Vista general del interior del Tramvia Blau del Tibidabo, en la que puede observarse al maquinista y dos viajeros sentados.
Diego (Madrid) (Fotógrafo)
Transporte y embarque en América
Parte deFondos Institucionales
Vista en la que se aprecian los soportes de madera fabricados ex profeso, para colocar los remolques durante su transporte. Al fondo se aprecian las instalaciones, posiblemente de una serrería, donde se fabricaron.
Sanborn Studio (Delaware) (Fotógrafo)
Transporte y embarque en América.
Parte deFondos Institucionales
Vista en contrapicado de uno de los remolques, izado por una grúa, para ser embarcado en el mercancías "Monte Moncayo". Dentro del vehículo dos operarios, se sitúan sobre la plataforma.
Sanborn Studio (Delaware) (Fotógrafo)
Transporte y embarque en América
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral de uno de los remolques de viajeros, colocado sobre un vagón plataforma. El elemento se encuentra asido aún al soporte de la grúa que lo ha depositado. Sobre la plataforma, los operarios parecen dispuestos a bajar, tras haber hecho su trabajo, y a la derecha, otro grupo conversa mientras tanto.
Sanborn Studio (Delaware) (Fotógrafo)