Dresinas

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Vía general entre los km 68,500 y 105,800 de la línea Madrid a Irún

Vía general entre los km 68,500 y 105,800 de la línea Madrid a Irún

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-1652
  • Unidad documental simple
  • diciembre 1953

    • Part of Colecciones privadas

Vista general de la renovación de vía en un pontón cercano al p.k. 105 de la línea Madrid - Irún, dentro del término municipal de Tornadizos de Ávila. Se puede ver el apuntalamiento de éste y la dresina del Servicio de Vía y Obras que acaba de pasar

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Subestación de Calancha en construcción, en la línea de Manzanares a Cordoba

Subestación de Calancha en construcción, en la línea de Manzanares a Cordoba

Vista general desde el lado de la vía, de la subestación de Calancha en fase media de construcción, km 285,466 de la línea de Manzanares a Córdoba, dentro del partido judicial de la Carolina (Jaén). Se pueden ver el patio de transformación y el edificio de máquinas, en obras y lo que parece una dresina

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Rama de Talgo Pendular 200 estacionada.

Vista fronto lateral, tomada desde la parte trasera de la composición, en la que se aprecia el furgón de cola y el último coche. Al fondo se aprecia parcialmente el lateral de una locomotora diésel F 40.

Talgo 200.

Vista lateral de una composición del modelo Talgo 200 estacionado en una de las vías de la Estación Puerta de Atocha. Se trata de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ya que las cajas están pintadas en blanco con una franja azul y una línea amarilla, colores que RENFE le dio a los trenes destinados a este servicio. En primer término a la derecha se observa parte del andén sobre el que se levantan las grandes columnas de hormigón de la estación. En el centro de la composición, a la derecha, una viajera parace haber descendido de uno de los coches de dicho modelo.
RENFE denominó a este modelo como serie 6.

Electrificación de alta velocidad

Electrificación de alta velocidad

Vista en detalle de personal ferroviario de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE realizando labores de mantenimiento y renovación de la catenaria en horario diurno, probablemente en la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla, con dresina de electrificación dotada de plataforma elevadora.

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