Doble Vía

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Desarrollo del tren Talgo en Estados Unidos (ACF/Talgo). Explotación por las compañías Rock Island, New Haven and Hartford y Boston and Maine Railroad.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0006-006-007-008-009-010-011-012-013-014-048
  • Unidad documental simple
  • 1955
  • Parte deFondos Institucionales

Vistas fronto laterales de la original locomotora de General Motors LWT12 detenida en diferentes estaciones sin identificar. Ésta aparece remolcando los coches ACF/Talgo en el tren que se denominó como "Jet Rocket". Dicha composición fue empleada por la compañía Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

Copia de los planos de las obras de fábrica de la doble vía de Játiva a Valencia

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0337-0001
  • Unidad documental compuesta
  • Parte deFondos antiguos

  1. Tajeas. - (incluye diferentes tipos de obras de fábrica, tajeas, sifones...)
  2. Puente sobre el río Montesa Menor en el km 60,146.20 de la línea
  3. Puente sobre el barranco de Carniceros en el km 60,684 de la línea
  4. Puente sobre el río Albaida en el km 63,338.40 de la línea
  5. Puente de Puebla Larga en el km 68,224 de la línea
  6. Puente sobre el barranco de Barcheta en el km 74,411 de la línea
  7. Puente sobre el río Júcar en el km 74,980 de la línea
  8. Puente sobre el río de los Ojos en el km 78,378.70 de la línea
  9. Puente sobre la rambla de Algemesí en el km 80,930 de la línea
  10. Puente sobre el barranco Tramusers en el km 93,009 de la línea
  11. Puente sobre el barranco Masanasa en el km 105,562 de la línea

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Contratos entre la compañía MZA (Red Catalana) y otras compañías para realizar obras en las estaciones de Barcelona - Término, de Sils, en el Apartadero de la Barceloneta, Fornells, Ruidellots y Caldas y en las líneas de Barcelona a Francia, Empalme a Gerona y de Zaragoza a Roda de Bará

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0034-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1923-06-16 - 1943-09-08
  • Parte deFondos antiguos

  1. Adjudicación de las obras de Barcelona - Término. - Incluye: Contrato con precios unitarios. (1923 junio 16)
  2. Adjudicación de construcción de un economato en La Barceloneta. - Incluye: Contrato con precios unitarios. (1923 agosto 6)
  3. Adjudicación de la renovación de vía entre los km 183,898 (estación de Sils) y 189,012 (estación de Caldas) y los km 189,706 (estación de Caldas) y 195,343 (estación de Riudellots). - Incluye: Contrato. (1923 diciembre 20)
  4. Adjudicación de las obras de reforma de las estaciones de Sils y Caldas. - Incluye: Alzado y planta de la estación de Fornells (escala 1:100) (32 x 107 cm) ; alzado y planta de la estación de Caldas (escala 1:100) (32 x 147 cm) ; alzado y planta de la estación de Ruidellots (escala 1:100) (32 x 54 cm) ; alzado y planta de la estación de Sils (escala 1:100) (32 x 138 cm) ; alzado y planta de una estación (34 x 170 cm) ; contratos de adjudicación. (1923 julio 23/1923 octubre 10)
  5. Construcción del ala norte de la estación de Barcelona - Término. - Incluye: Presupuestos y proyecto de contrato. (1923 noviembre 4/1923 diciembre 6)
  6. Adjudicaciones a Fomento de Obras y Construcciones, S.A. en 1924. - Contiene: Nota manuscrita que indica su entrega [nunca retornó la documentación entregada]. (1924 --/1943 septiembre 8)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Contestaciones al cuestionario pedido por el Director General de obras Públicas Diego Gómez a las Compañías MZA y Norte

  • ES 28079. AHF A-2-8-2-1-P-0112-0253
  • Unidad documental compuesta
  • 1922-05-10 - 1923-11-16
  • Parte deFondos antiguos

. - Incluye datos sobre: Precios en los cinco años antes de la guerra de los materiales empleados en la explotación y desde 1918; Gastos de personal y coste medio por agente en 1913 y en 1922; Régimen ferroviario en Francia, Inglaterra y los Estados Unidos; Balances y coeficientes de explotación de las cuatro grandes Compañías, completando el estado de Cambó; Consideraciones y justificaciones sobre los aumentos que pudieran ser necesarios en las tarifas para compensar anticipos, etc.; presupuestos aproximados de las obras, instalaciones y adquisiciones de material indispensables; Líneas de nueva construcción que se consideran necesarias para completar la red actual ; consideraciones sobre la estructuración de las redes (Incluye MAPAS).

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Concurso para la sustitución de los tramos metálicos de los puentes del Bogatell, Tordera y Vall de Gurp en la línea Barcelona a Empalme por Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0404-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1929-04-15 - 1939-06-27
  • Parte deFondos antiguos

  1. Proyectos de puente metálico sobre la Vall de Gurp en el km 59,531 de la línea, presentados por los Talleres Eugenio Grasset, y de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A., y documentación tramitando el expediente. - Incluye: Planos. (1929 octubre 30 / 1939 junio 27)
  2. Proyecto de puente sobre el torrente Bogatell, en el km 1,746 de la línea, presentado por Hijo de Miguel Mateu al concurso anulado para la sustitución de los tramos de los puentes. (1930 enero 9 - )
  3. Anulación del concurso y devolución de la fianza a los concursantes. (1929 abril 15 / 1934 enero 23)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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