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Parte deFondos Institucionales
Línea de Barcelona-Término a Madrid-Atocha, estación de Casetas. Señal cuadrada lado Zaragoza. Se ve la doble vía y la transmisión de movimiento a la señal por alambres
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Parte deFondos Institucionales
Antiguo bloqueo automático en posición cerrada, en el km 4 entre Atocha y Villaverde Bajo. Señal redonda.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Antiguo bloqueo automático en posición cerrada, en el km 4 entre Atocha y Villaverde Bajo. Señal redonda.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Antiguo bloqueo automático en posición abierta, en el km 4 entre Atocha y Villaverde Bajo. Señal cuadrada.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Antiguo bloqueo automático en posición cerrada, en el km 4 entre Atocha y Villaverde Bajo. Señal cuadrada.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la vivienda y de la subestación eléctrica de Las Matas, en la línea de Madrid a Ávila y Segovia. (comprobar porque Las Matas está en llano)
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de la subestación de Las Matas, en la línea de Madrid a Ávila. Se aprecia la doble vía general electrificada y las apartadas de entrada a la subestación.
Desconocido
Sudexpress o Surexpreso circulando por Las Navas (Ávila)
Parte deColecciones privadas
Vista del Surexpreso circulando a la altura de Las Navas del Marqués (Ávila)
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)
Suministro de balasto para la construcción de la doble vía en la línea Madrid a Zaragoza
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)