Vista del interior de túnel de la línea Madrid - Zaragoza, probablemente del tramo Alhama - Ateca. Sobre las vías, maquinaria de vía para la comprobación de la instalación con un operario empujándola sobre las mismas. A su lado, el hueco de una puerta.

Plano general de numerosos operarios situados alrededor de las traviesas de hormigón recién colocadas para el montaje de la doble vía.

Vista general desde el lado de las vías de la doble vía en el km. 515/300 en la línea de Madrid a Hendaya en la que se puede observar una sucesión de catenarias.

Vista general del edificio de viajeros de la estación tomada por el lado de la vía, con numerosos viajeros en los andenes y varias composiciones detenidas, una de ellas remolcada por locomotora diésel. Puede observarse también el rótulo de azulejo con el nombre de la estación y parte de la terraza de la cantina de la estación.

Vista de la entrada al túnel desde el tramo de vía sobre muro de contención que se construyó para sustituir el antiguo puente metálico de la línea, conocido como Muro de Despeñaperros.

Vista de la boca de entrada al túnel de Mongat, la infraestructura ferroviaria más antigua de ferrocarril peninsular español, inaugurada el 28 de octubre de 1848 junto con el resto de la línea de Barcelona a Mataró

Vista lateral del edificio de viajeros de la estación de Pedralba, tomada por el lado de las vías. A la izquierda vemos la doble vía y el andén intermedio. Puede observarse también el reloj de andén, campana y rótulos con el nombre de la estación.