Doble Vía

Taxonomía

Código

Nota(s) sobre el alcance

Nota(s) sobre el origen

Mostrar nota(s)

Términos jerárquicos

Doble Vía

Términos equivalentes

Doble Vía

Términos asociados

Doble Vía

752 Descripción archivística resultados para Doble Vía

Clasificación en orden ascendente

752 resultados directamente relacionados Excluir términos relacionados

Plan General de Señalización y Seguridad. Memorandum de las reuniones del Comité de Coordinación de los Trabajos de Electrificación

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0042-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-12-10 - 1952-11-10

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Nota para el Sr. Subdirector D. Julio Nogués, comentándole la asistencia por indicación e D. Mario Viani a la reunión de la creación del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación (1951 diciembre 10).
  2. Memorándum de la 1ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación. El Sr. Villamana, representante del Organismo de Señalización y Comunicaciones, pide aclaraciones de cómo han de tratarse dentro del Comité, los asuntos relativos a la señalización y al estudio de los problemas de corrosión de cables telegráficos y telefónicos. (1952 enero 10).
  3. Memorándum de la 2ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Mapa de secciones a electrificar.
    • Estado actual del replanteo de vías, en el que incluye el piqueteado de curvas para determinar la ubicación de los macizos de cimentación de los postes de la línea aérea en los trayectos:
      Reus - Roda - San Vicente; Mora - Reus; San Vicente - bifurcación Bordeta (por Villafranca); Barcelona - Empalme (por Granollers); Arenys - Empalme; Quintanilla a Santander; Santa Cruz de Mudela - Baeza; Bobadilla - Alora y Alora - Málaga
      También se indica la necesidad de tener cuanto antes un calendario, al menos aproximado, con los trabajos de las líneas. (1952 enero 14).
  4. Memorándum de la 4ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación. El Sr. Villamana, representante del Organismo de Señalización y Comunicaciones, considera conveniente, la coordinación de trabajos de los equipos ya que, al hacer el replanteo de los postes de las líneas de servicios auxiliares de 2200 voltios por distintas personas, puede haber estorbos mutuos en los trabajos. (1952 febrero 4).
  5. Memorándum de la 7ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación. El Sr. Inza manifiesta al Sr. Villamana que habiendo sido acordado por la superioridad el empleo de Feeders de aluminio de 3300 voltios, que se colocarán en la cabeza de los postes, no pueden ser estos utilizados para la colocación de otras líneas eléctricas. (1952 febrero 25).
  6. Memorándum de la 8ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección.
    • Entrega de una gráfica por parte del Sr. Urcola con la tramitación de los proyectos de ampliación de estaciones comprendidas en las zonas a electrificar, señalando que las distintas líneas se dividan en sección y trozos, de acuerdo con lo previsto en los contratos celebrados para la construcción de la línea aérea de contacto. Dicha distribución es la siguiente:
      Sección Ponferrada - León - Busdongo; sección Ujo - Gijón y ramales; sección Alar - Santander; secciones Miranda - Bilbao y - Miranda - Alsasua; sección Mora - Reus - Tarragona - San Vicente; Sección Reus - Roda - San Vicente - Barcelona-Término; sección San Vicente - Martorell-Bordeta - Barcelona -Olot - Granollers-Empalme - Arenys y ramales de las Franquesas; sección Baeza - Santa Cruz de Mudela y sección Málaga - Bobadilla. (1952 marzo 3).
  7. Memorándum de la 12ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación, explicando el objetivo de la visita a las líneas de Asturias en la semana anterior por parte de los Sres. Prieto, de Vía y Obras, Fernández de Explotación, Villamana y Borondo de Señalización y Comunicaciones, Pérez Morales del Departamento Eléctrico y contratistas locales. (1952 marzo 31).
  8. Memorándum de la 14ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación, mostrando los temas propuestos por los Departamentos. (1952 abril 28).
  9. Memorándum de la 15ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación, mostrando los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección. (1952 abril 21).
  10. Memorándum de la 16ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Muestra los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección
    • Estado actual del replanteo de vías. (1952 mayo 5).
  11. Memorándum de la 22ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Muestra los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección.
    • Estado actual del replanteo de vías. Trabajos en las estaciones en relación con la ampliación de las mismas.
    • Subestaciones móviles.
    • Depósitos electrificados (León y Oviedo).
    • Suministro de energía.
    • Temas propuestos por los departamentos. (1952 junio 16).
  12. Memorándum de la 23ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Muestra los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección.
    • Estado actual del replanteo de vías. Trabajos en las estaciones en relación con la ampliación de las mismas.
    • Estado actual de los trabajos en vía general.
    • Trabajos en las estaciones en relación con la ampliación de las mismas.
    • Situación de las subestaciones.
    • Unidades de tren.
    • Temas propuestos por los Departamentos (1952 junio 23).
  13. Memorándum de la 33ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Muestra los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección.
    • Edificios de subestaciones.
    • Depósitos electrificados.
    • Otros asuntos. (1952 octubre 19).
  14. Memorándum de la 35ª reunión del Comité de Coordinación de Trabajos de Electrificación con el orden del día siguiente:
    • Muestra los datos a recibir para el parte de situación de los trabajos que se deben enviar a Dirección.
    • Edificios de subestaciones.
    • Otros asuntos. (1952 noviembre 10).

Plan General de Señalización y Seguridad. Ofertas para la señalización de estaciones

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0042-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1948-05-28 - 1948-06-01

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Carta enviada al Presidente de Renfe, ofreciéndole ciertas empresas constructoras francesas para ocuparse de las obras de señalización de estaciones (1948 mayo 28).
  2. Notas técnicas y disposiciones generales de Westinghouse sobre el bloqueo manual utilizado en las líneas de S.N.C.F. (1948).
  3. Presentación de varias ofertas de bloqueo. (1948).
  4. Oferta de Westinghouse DEVIS S-67-48-F para equipamiento de una estación tipo con puesto electromecánico en líneas de tracción vapor. La fuente de alimentación funciona continuamente con baterías sin alimentación de red. (1948).
  5. Oferta de Westinghouse DEVIS S-68-48-F para equipamiento de una estación tipo con puesto electromecánico en líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación en corriente alterna. (1948).
  6. Oferta de Westinghouse DEVIS S-69-48 para bloqueo manual de estación a estación. (1948).
  7. Esquema de bloqueo manual para vía única con emisiones codificadas. Sección de bloqueo para estaciones de ocupación permanente. (1948).
  8. Esquema del motor de la aguja para estaciones en línea de vía única. Caso de líneas a tracción a vapor y tracción eléctrica (1948)
  9. Esquema de mando y control de señales. Caso para tracción vapor con corriente del sector (1948).
  10. Esquema de mando y control de señales. Caso para tracción eléctrica (1948).
  11. Esquema del cuadro de maniobras. Caso de estaciones de vía única con mesa electromecánica (1948).
  12. Oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua (1948).
  13. Nota técnica nº 4 de la oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua. Programa a realizar, Característica principal y descripción y funcionamiento. (1948 junio 1).
  14. Esquema del principio de bloqueo manual en líneas de tracción vapor, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente continua (1948).
  15. Anexo a título documental, de la oferta de Westinghouse DEVIS S-70-48-F para bloqueo manual en líneas de tracción eléctrica, con control real del cantón por circuitos de vía y alimentación por corriente alterna (1948).
  16. Oferta de Westinghouse DEVIS S-71-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas individuales. Alimentación por corriente continua (1948).
  17. Suplemento a la oferta de Westinghouse DEVIS S-71-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas individuales. Alimentación por corriente continua (1948).
  18. Nota descriptiva nº 2 sobre el puesto de "todo relé", con manetas individuales para líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación por corriente continua. Pupitre de maniobras, funcionamiento del puesto y esquema de la aguja (1948).
  19. Leyenda de abreviaturas sobre el puesto de "todo relé", con manetas individuales para líneas de tracción eléctrica o vapor. Alimentación por corriente continua (1948)
  20. Esquema nº 77605: Cuadro de maniobras del puesto de "todo relé" (1948).
  21. Esquema nº 77606: Formación de ruta e iniciación de aproximación al puesto de "todo relé" (lado A) (1948).
  22. Esquema nº 77607: Control de ruta al puesto de "todo relé" (1948).
  23. Esquema nº 77608: Mando de la aguja del puesto de "todo relé" (1948).
  24. Oferta de Westinghouse DEVIS S-72-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas de itinerario. Alimentación por corriente continua (1948).
  25. Nota técnica nº 5 a la oferta de Westinghouse DEVIS S-72-48-F, para equipamiento de una estación tipo en líneas de tracción vapor o eléctrica, con puesto de "todo relé", con manetas de itinerario. Alimentación por corriente continua (1948).

Planos de las obras de fábrica de la doble vía de Játiva a Valencia

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0336-0001
  • Unidad documental compuesta

    • Parte deFondos antiguos

  1. Tajeas. - (incluye diferentes tipos de tajeas, sifones...)
  2. Puente sobre el río Montesa Menor en el km 60,146.20 de la línea
  3. Puente sobre el barranco de Carniceros en el km 60,684 de la línea
  4. Puente sobre el río Albaida en el km 63,338.40 de la línea
  5. Puente de Puebla Larga en el km 68,224 de la línea
  6. Puente sobre el barranco de Barcheta en el km 74,411 de la línea
  7. Puente sobre el río Júcar en el km 74,980 de la línea
  8. Puente sobre el río de los ojos en el km 78,378.70 de la línea
  9. Puente sobre la rambla de Algemesí en el km 80,930 de la línea
  10. Puente sobre el barranco Tramusers en el km 93,009 de la línea
  11. Puente sobre el barranco Masanasa en el km 105,562 de la línea

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Planos del proyecto del establecimiento de la doble vía en el trayecto de Calatayud a Ricla en la línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0299-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1940-07-08

    • Parte deFondos antiguos

  1. Planos: (1940 julio 8)
    -Perfiles transversales del trayecto de Embíd de la Ribera a Paracuellos-Sabiñán
    -Plano de situación de la estación de Paracuellos-Sabiñán
    -Perfiles transversales de la estación de Paracuellos-Sabiñán
    -Perfiles transversales del trayecto de Paracuellos- Sabiñán a Morés
    -Plano de situación de la estación de Morés
    -Perfiles transversales de la estación de Morés
    -Plano de situación de la estación de Morata
    -Perfiles transversales de la estación de Morata
    -Perfiles transversales del trayecto de Morata a Ricla-La Almunia
    -Plano de situación de la estación de Ricla-La Almunia
    -Muros de sostenimiento
    -Obras de fábrica
    -Plano de situación de la vía del trayecto Calatayud-Embid de la Ribera

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Playa de vías de la estación de Guiamets

Playa de vías de la estación de Guiamets

Línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe). Vista de la playa de vías de la estación de Guiamets, lado Marsá, después de la electrificación. En la izquierda material remolcado y trabajador del ferrocarril, al lado trinchera.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Resultados 361 a 370 de 752

  • Resultados

  • 752

  • No. término relacionado

  • 0