Vista de la locomotora eléctrica 7828, renumerada como 278 - 028 - 6, a su paso en doble tracción por Alcázar de San Juan (Ciudad Real), y remolcando una composición de mercancías con vagones cisterna de combustible.

Vista de las locomotoras eléctricas RENFE 276-111-2 (ex 8611) y 276-122-9 (ex 8622), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricadas, respectivamente, por MACOSA entre 1962 y 1964 y la SECN en 1964, circulando en doble tracción y remolcando una composición de cisternas a la entrada de Villaverde Bajo.

Perspectiva general de una locomotora de vapor doble tracción MZA 1701 (ex RENFE 141 - 2001 a 2095) tipo Montaña, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima en 1925 y 141F - 2111, RENFE serie 2101 a 2115, fabricada por North British Locomotive en 1953, tipo Mikado, con coches para viajeros en la estación de Aranjuez.

Perspectiva general de la locomotora de vapor 1015 para el Servicio Militar de Ferrocarriles, 240 - 2215 de RENFE (serie RENFE 240-2201 a 2238) (ex serie Oeste 1001 a 1038) y fabricada por Devis en 1933, en la estación de Guadix, tomada durante el viaje de pruebas de Guadix a Hueneja. Puede observarse que circula en doble tracción con una locomotora diésel de la serie 319.3 de RENFE y que está remolcando una composición de viajeros.

Locomotoras diésel 319-249-9, 319-252-3 y 319-254-9, fabricadas por MACOSA, pintadas en colores amarillo y gris, en vía general remolcando una composición de tolvas, pasando por el viaducto de Albentosa (Teruel).

Locomotoras diésel 319-251-5 + 333-078 de Renfe, fabricadas por MACOSA, pintadas en colores amarillo y gris, a su paso por Samper de Calanda (Teruel) con una composición de cisternas de ceniza.