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Sistema de frenado asistido instalado en la vía.

Vista en detalle. En el centro de la vía se aprecían sendas conducciones, de las que derivan otras hacia los contracarriles que ejercen presión sobre la pestaña de la rueda. Al fondo, se observa la catenaria y la tapia que delimita los terrenos del ferrocarril.

Sistema de frenado asistido instalado en la vía.

Vista frontal de la vía. En el centro de la misma se aprecían sendas conducciones, de las que derivan otras hacia los contracarriles que ejercen presión sobre la pestaña de la rueda. Al fondo se aprecia la ampliación de la estación de Atocha, aún en obras, y a la izquierda una rama de Talgo Pendular.

Solicitud y concesión al Rey de un título nobiliario a D. Eduardo Maristany

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0233-0083
  • Unidad documental compuesta
  • 1917-12-01 - 1917-12-31

    • Parte deFondos antiguos

  1. Artículo de PRENSA: "Excmo. D. Eduardo Maristany". En: Plvmadas, año I, nº 4, p. 5. (1917 diciembre 29)
  2. Cartas y telegramas de felicitación del nuevo título de Marqués de Argentera. (1917 diciembre - /1917 diciembre 31)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Talgo II en el complejo fabril Nitratos de Castilla, S.A.

Vista lateral de la composición, estacionada ante la factoría. Se trata de la rama que aún en periodo de pruebas, trasladó al general Franco a la inauguración de esta fábrica. El tren se compone de dieciseis coches, además de la locomotora 350 Virgen del Pilar.

Talgo Pendular experimental.

Vista lateral de los dos primeros coches de la composición, y de la locomotora 353 que lo remolca. En primer plano una persona de perfil, situada sobre un tramo de vía empotrada en cemento, dirige la mirada hacia su derecha. En cuanto a la ubicación, puede tratarse de una de las bases de Patentes Talgo, S.A.

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