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Documentación variada sobre la UIC

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0137-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1942-08-31 - 1959-04-07

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Documentación varia. - Incluye: Varias convocatorias del Sr. Lasala como miembro del Comité Técnico de la oficina de documentación de la UIC; Peticiones de divisas; Viajes al extranjero. (1942 agosto 31/1959 abril 7)

Discusiones entre las Compañías MZA y Norte, relativas al texto del Convenio firmado entre ambas Compañías el 8 de marzo de 1875

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0013-0014
  • Unidad documental compuesta
  • 1894-10-27 - 1894-11-27

    • Parte deColecciones

  1. Contestación a las notas que el 22 de octubre de 1894 han sido sometidas por los Delegados de la Compañía. Norte a los de la Compañía. MZA. (1894, noviembre, 12)
  2. Correspondencia, notas confidenciales, informes y telegramas entre Alberto Levi Alvárez y Baüer, relativas a la prórroga del contrato de 1875. (1894, octubre, 27 - 1894, noviembre, 27)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Directivos y personal ferroviario de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces posando en la estación de Málaga, junto a locomotora de vapor nº 306, recién salida de los talleres de Málaga sin estrenar aún, de la serie 301 a 333 de Andaluces (230 - 4116 de la serie 230 - 4111 a 4143 de RENFE), y fabricada por la Société Alsacienne en 1903 con nº de fábrica 5091

David Cavaz, Jules (1848-1923) (Levallois Perret, París, Francia) (Fotógrafo)

Descarrilamiento de un tren del ferrocarril de Valencia a Liria

Descarrilamiento de un tren del ferrocarril de Valencia a Liria

Vista de la locomotora de vapor 1476 "Sanchidrián" de la serie 1461 a 1480 y 1483 a 1487 de Norte (luego renumerada en RENFE como 030-2082 de la serie 030 - 2067 a 2091), construida por Hartmann en 1882 con nº de fábrica 1161, enganchada a un furgón de madera, tras el descarrilamiento del tren de la mañana del ferrocarril de Valencia a Liria, entre la estación de Riba-roja y el apeadero de La Presa en el km 14. Junto a ella se ve a una persona.

Jarabu Clemente, Enrique (Fotógrafo)

Desarrollo del tren Talgo en Estados Unidos (ACF/Talgo). Explotación por las compañías Rock Island, New Haven and Hartford y Boston and Maine Railroad.

Vista lateral de la unión de dos coches de ACF/Talgo de una composición del tren "Jet Rocket" durante su fabricación en la factoría de la American Car and Foundry en Berwick. Dicho tren fue empleado por la compañía americana Rock Island para cubrir el recorrido entre Chicago y Peoria.

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