Vista del cambio de entrada a la estación de Tordera, lado Blanes, después de la electrificación.

Vista de la aguja de entrada a la estación de Blanes por el lado de Tordera, antes de la electrificación. Se ven varias señales y desvíos. Al fondo edificio de viajeros y personal ferroviario.

Vista general de la estación de Mataró, antes de la electrificación. A la derecha, edificio de viajeros y muelle; y a la izquierda agujas, señales y desvíos.

Vista general de la vía en curva, en la línea Madrid - Irún. P.K. sin identificar. Se puede observar que la renovación de vía está parcialmente terminada, ya que una de las vías está aún sin renovar. Obsérvese también que los postes de catenaría, son de diferente forma, tipo Norte, tipo Renfe.

Vista del acoplamiento del motor GRS modelo 5A a un cambio de aguja doble; los tirantes de la derecha son los de transmisión y los de la izquierda los de comprobación y encerrojamiento. Pueden apreciarse los aislamientos de los tirantes, así como también dos juntas aislantes de carril tipo Weber.

Vista de la salida de la estación, en dirección a Cubellas, despues de la electrificación. Al fondo, garita, en el centro puede observarse un desvío, y en primer término señal.

Vista general de la entrada a la estación de Santa María de la Alameda, en la línea Madrid - Irún. P.K. 71,811. Se puede observar el desdoblamiento de vías para hacer dos apartaderos, y que la renovación de vía ya está terminada.

Vista de una composición de viajeros remolcada por locomotora eléctrica de la serie 7500, (Serie Renfe 275), circulando en las vías de entrada o saliendo de la estación.

Vista general de la playa de vías de maniobra y clasificación de la estación de Valencia - Alameda. Al fondo vagones de mercancías de 2 ejes. En primer término vagón J, y se aprecia a la izquierda una grúa de muelle. La estación perteneció a la Compañía Central de Aragón y desapareció en los años 70