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Estación de Cistierna del Ferrocarril de la Robla
Parte deColecciones privadas
Vista de la playa de vías a la salida del depósito de máquinas, en la que se puede observar en primer término, la rotonda de máquinas, varias locomotoras de vapor, algunas con su ténder, vagones abiertos, etc.
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Estación de Cistierna del Ferrocarril de la Robla
Parte deColecciones privadas
Vista lateral de la locomotora de vapor con rodaje 141T nº 91 "José Escudero", fabricada por Skoda en 1924, entrando al depósito de máquinas. Tras ella, puede observarse parte de la locomotora de vapor nº 56 “V. de Zabalinchaurreta”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917 y el depósito de agua, y en la parte derecha, personal trabajando.
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Estación de Cistierna del Ferrocarril de la Robla
Parte deColecciones privadas
Perspectiva general de la locomotora FR 132, con rodaje 131 T y fabricada por Borsig en 1908, parada en vía.
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Estación de Ceuta del Ferrocarril de Ceuta a Tetuán
Parte deColecciones del AHF
Vista general del edificio de viajeros y depósito de locomotoras de Ceuta. A la derecha un tren de viajeros formado por 7 coches con linternón y remolcado por una locomotora de vapor Tender tipo 131 de fabricación alemana. Concretamente es la locomotora número 2 del ferrocarril del Ministerio de la Guerra conocida como "Miramar", y que prestó servicio en la línea de vía estrecha de Ceuta a Tetuán. En primer término un niño haciendo equilibrios en el terraplén junto a la vía.
Hauser y Menet (Madrid) (Fototipia)
Estación de Ceuta del Ferrocarril de Ceuta a Tetuán
Parte deColecciones del AHF
Vista general del edificio de viajeros y depósito de locomotoras de Ceuta. A la derecha aparece un tren formado por varios coches y vagones tipo J, remolcados por una locomotora de vapor con apartavacas. Esta locomotora Tender es la número 6 del ferrocarril del Ministerio de la Guerra y prestaba servicio a la línea de Ceuta a Tetuán. Es una locomotora de tipo 131 de fabricación alemana. El ferrocarril es de vía estrecha.
Desconocido
Estación de Ávila. Depósito de material y tracción
Parte deColecciones privadas
Vista general del depósito de material y tracción de la estación de Ävila. Se pueden ver dos o tres locomotoras de vapor en los angares
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Estación de Ávila. Depósito de material y tracción
Parte deColecciones privadas
Vista de la playa de vías desde detrás del depósito de material y tracción de la estación de Ävila. Se pueden ver material de cosntrucción y traviesas retiradas
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Estación de Ávila. Depósito de material y tracción
Parte deColecciones privadas
Vista general del depósito de material y tracción de la estación de Ävila. Se pueden ver dos o tres locomotoras de vapor en los angares
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Estación de Almorox de la línea de vía estrecha de Madrid a Almorox
Parte deColecciones privadas
Vista parcial del edificio de viajeros de la estación, tomada durante un viaje por la línea antes de su cierre al día siguiente, en la que puede observarse también viajeros, personal ferroviario, automotor diésel Ferrostaal, furgón DDO 016 de la línea, parte de un vagón de vía y obras de EFE, depósito de agua, parte de un depósito o cochera de vehículos, etc.
Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)
Entrada de líneas de alumbrado (aspecto exterior) en la estación de Zaragoza-Arrabal
Parte deFondos Institucionales
Vista de la entrada de las líneas de alumbrado y fuerza en el edificio para las oficinas del depósito de máquinas de la estación.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)