• Incluye: Plano de situación de la estación de Laon; Plano de situación del depósito de Laon; y Plano de alzado y sección transversal de la nave para el estacionamiento de máquinas. (1922 febrero 11)

Retrato de Juan José Roqués estrechando la mano a Gonzalo Fernández de la Mora, ministro de Obras Públicas. Tras ellos se encuentra el director de RENFE, Salvador Sánchez-Terán. Al fondo, se aprecia un ferrobús.

Retrato de un grupo de autoridades recorriendo las nuevas instalaciones de Salamanca, en este caso el comedor de la residencia de agentes. En la primera fila, el primero por la derecha, es el director de RENFE, Salvador Sánchez-Terán. A su lado, Gonzalo Fernández de la Mora, ministro de Obras Públicas; y a continuación Francisco Lozano Vicente, presidente de RENFE. En la segunda fila, el primero por la derecha junto a la puerta, es Juan José Roqués, jefe del depósito de Salamanca. El primero por la izquierda es Marcial Bustunduy Rodríguez, director de la Primera Zona.

Retrato de grupo de las autoridades que recorren el depósito diésel de Salamanca con motivo de su inauguración. De derecha a izquierda se encuentran: Juan José Roqués, director del Depósito de Salamanca; el presidente de RENFE Francisco Lozano Vicente; el ministro de Obras Públicas, Gonzalo Fernández de la Mora; el director general de RENFE, Salvador Sánchez-Terán; y el director de la primera zona, Marcial Bustunduy Rodríguez. Al fondo, otras personas, y las instalaciones del depósito.

Retrato de un grupo de autoridades recorriendo las nuevas instalaciones del depósito diésel de Salamanca. En la primera fila, el primero por la derecha, se encuentra el director generalde RENFE, Salvador Sánchez-Terán. A su lado, Francisco Lozano Vicente, presidente de RENFE. El tercero es Gonzalo Fernández de la Mora, ministro de Obras Públicas, y el cuarto Marcial Bustunduy Rodríguez, director de la Primera Zona. En la segunda fila, el primero por la derecha es Juan José Roqués, jefe del Depósito de Salamanca.

1. Historia de vida: Ingresa de aprendiz en el año 1920, con el sueldo de una peseta, entrando en talleres, y cuando cumple 18 años, se prepara para ascender a Ayudante, cosa que consigue. En 1926 es llamado al Servicio Militar y destinado a la cuadra de gastadores del Regimiento, donde presta servicio como fogonero en el Depósito de Máquinas de Madrid - Atocha. Cuando termina su servicio, se incorpora de fogonero auxiliar, haciendo relevos en vacaciones o enfermedades, y más tarde pasa a fogonero de Reserva, donde es designado para salir con la locomotora 703, en RENFE 230-2067, para remolcar trenes rápidos, hasta quedarse de fogonero titular. En 1934 aprueba el examen para maquinista, y el primer trabajo que hizo fue remolcar un tren de mercancías, pasando más tarde al servicio de viajeros. En el año 1939 le asignaron la locomotora 703, donde tuvo varios percances, el más grave fue una explosión de la locomotora, provocándole quemaduras en su cuerpo a causa del gran escape de vapor. Cuando retomó su trabajo, pasó a llevar viajeros, y en 1942, trabajando en el turno de noche tuvo paludismo. En 1946 pasa a dar clases a fogoneros y maquinistas, enseñándolos a remediar los problemas que pudieran encontrarse en ruta. En 1958 pasa al Depósito de Madrid - Atocha, concretamente a la reparación de las máquinas, realizando varias modificaciones de la serie 241 f 2200, lo que permitió evitar muchas averías en las locomotoras. Así, dotó a las máquinas de dos cojinetes de repuesto, y en caso de que uno se averiara, se pararía para cambiar la pieza y ponerse de nuevo en marcha, también realizó varias modificaciones en el sistema LENZ, etc. En 1974 se jubiló tras 53 años de servicio activo, aunque siguió colaborando con RENFE en relación con los rodajes de películas cinematográficas, así como con el Regimiento de Ferrocarriles, y muy especialmente, desde 1977 con la dirección del Museo Nacional del Ferrocarril para enriquecer los fondos de dicho museo.

2. Funcionamiento de un depósito de locomotoras de vapor: La primera parte del texto, denominada "Cómo era y cómo funcionaba un depósito de locomotoras de vapor", se centra en las características y el funcionamiento en general de los depósitos de locomotoras de vapor, usando para ello la experiencia del entrevistado en el depósito de máquinas de la estación de Madrid - Atocha. Así, se explican las instalaciones existentes en el depósito de Madrid - Atocha, el personal que las atendía, etc. La segunda parte del texto, titulada "Grandeza y servidumbre del maquinista de una locomotora de vapor (o Vida y milagros de un maquinista de locomotora de vapor)", explica cómo se llegaba a ser maquinista de tracción vapor, y la finaliza ejemplificando con su propia experiencia.

Retrato de grupo ante la vivienda del Subjefe de Depósito en Zaragoza. En la parte posterior de la fotografía se lee un listado de nombres que corresponderá con los retratados: Baldomero Almenara Ventura, Isabel Sanz Vallen, Luisa, Isabel, Luis, Pilar, Marisa y Juan José [Roqués, el niño sentado en el suelo]. Se indica también que Juan José Roqués volvió a la misma vivienda a los 19 años por el matrimonio de su madre, en 1940.