Vista general de la locomotora numero 21 de tipo 0-3-0 T, era la más antigua de cuantas tuvo el citado ferrocarril. Casi la misma veterania alcanzó don José, que a lo largo de su vida ferroviaria paso por ocho líneas explotadas por el Estado, la primera de ellas la de Murcia-Caravaca, antes de ser absorbida por RENFE. Su jubilación coincidió con el cierre del tramo Carcagente-Gandía

Vista en primer plano de la 240-2401 posaron en el depósito de máquinas de León, en la fila de arriba de izquierda a derecha, Benito Gantes, Mariano Cordero y Ceferino Conti, en la fila central, en el mismo sentido, están don Luis, Juan Bergantiños, Julio Lasa y Pedro Antón Rodríguez y en la fila de abajo, están don Lucio, Pedro Redondo y Fernando Torices.

Vista del personal ferroviario en el depósito de máquinas en la estación de Madrid - Delicias posando junto a una locomotora de vapor 507 propiedad de la extinta Compañia de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal. El remitente de la foto se trata de Pedro Molina Santaella.

Vista del personal ferroviario en el depósito de máquinas en la estación de Madrid - Delicias posando junto a una locomotora de vapor 507 propiedad de la extinta Compañia de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal. El remitente de la foto se trata de Pedro Molina Santaella.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: la locomotora de vapor nº14, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 144 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); la locomotora de vapor "Villa del Prado" nº5, de rodaje 0-3-0-T, fabricada por Krauss en 1890 y con número de fábrica 2300; un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959. Junto al depósito de máquinas se observa una composición de viajeros, probablemente ya en desuso, aparcada en las vías.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959; un vagón de remolque; la locomotora de vapor nº13, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 143 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); un coche de viajeros con departamento para correos. Al fondo de la imagen se observan edificios de viviendas de la ciudad.

Vista general del exterior del foso para el reconocimiento de locomotoras del Depósito de Mora la Nueva en la línea de Madrid a Barcelona

Vista general del depósito de tracción vapor de Valladolid en la que aparece sobre la locomotora 231-3011 el maquinista José de la Calle junto a su fogonero, Luis Gutiérrez González, es quien remite la fotografía.

Vista general de la estación de Astorga - San Andrés también conocida como "La Charanga" en la línea de Palazuelo a Astorga. En esta fotografía de familia aparece la familia de Santiago Fernández, en la que aparece Francisco Santiago del Río junto a sus hijos. Esta foto fue tomada en la reserva de máquinas y en el fondo aparece una locomotora de vapor 800 y los pabellones de Renfe.

Vista panorámica de la playa de vías y conjunto de instalaciones de la estación de Port-Bou. Se pueden ver vagones de mercancías, coches de personas, locomotoras de vapor, personal ferroviario, etc.