Vista del viaducto de Grandfey sobre el río Saane que se encuentra situado en la localidad suiza de Friburgo entre las estaciones de Friburgo y Guin de la línea de Lausana a Berna en la que se puede observar un ferrocarril atravesándolo

Vista general del Furka-Oberalp-Bahn, ferrocarril de cremallera que circula por las localidades suizas de Graubünden, Uri y el Cantón de Valais

Vista del lateral de la antigua locomotora de vapor de la línea del Ferrocarril de San Gottardo A 3/5 del año 1908, que fue explotada por la empresa privada Gotthardbahn, y que se conserva en la actualidad en el Museo Suizo del Transporte, situado a orillas del lago Lucerna. Además se puede observar en el lado de la cabina el número "938".

Vista aérea del ferrocarril de cremallera de Schynige-Platte-Bahn, que se encuentra situado en el área del Oberland bernés y que conecta el pueblo de Wilderswil que está próximo a Interlaken, con los famosos jardines alpinos de Schynige Platte al fondo.

Vista general de la calle Salina en la cuidad de Siracusa en Nueva York en la que se puede ver un gran desfile por el cual pasean varios tranvías y a ambos lados de la calle se observan grandes aglomeraciones de gente en lo que parece el Día de la Independencia de los Estados Unidos por las banderas que se ven en los balcones de algunas casas.

Vista general del rápido Bruselas-París, sin parada atravesando la estación de Compiègne que se trrata de una Máquina Pacific 3.1165

Vista general de la Máquina Pacific compound de vapor recalentado, serie 3521-3589 en la que se ve tirando de un conjunto de coches de viajeros.

Vista general de la Máquina Pacific serie 3500 empujando una composición de coches de viajeros y de vagones de mercancías en la ruta El Pyrénées - Côte d´Argent en las cercanías de París dentro de la Red de Orleans.

Vista del antiguo puente ferroviario, construido por el Reino Lombardo-Véneto en 1842 e inaugurado el 13 de enero de 1846, que constituía la única vía de comunicación terrestre de Venecia con el continente, y que en 1933 se ampliaría con un tramo vial, diseñado en 1931 por el ingeniero Eugenio Miozzi e inaugurado por Benito Mussolini el 25 de abril de 1933 bajo el nombre Puente Littorio, pero que acabaría denominándose Puente de la Libertad al final de la Segunda Guerra Mundial con la caída del régimen fascista.