Interior de coche salón. Sala de reuniones peparada para seis asistentes, aunque dispone de más butacas. Tiene iluminación eléctrica relativamente moderna, así como maderas, alfombras y cortinajes nobles. Se aprecia una litera en posición de día. Dispone en un lateral de dos mesas de comedor retraibles en posición de servicio, una de ellas con jarra y vaso. La puerta que comunica con otros departamentos, se encuentra cerrada.

Vista del interior de un coche salón. Puede observarse la puerta de acceso entre el salón y el departamento de primera clase. Se aprecia la calefacción y un ventilador en este coche, un aparador en la parte derecha y un lavabo en el coche contiguo de primera.

Vista lateral del coche salón ZZ-1107, construido en 1928 por Metropolitan Camell Carriage Wagon and Finance Co. Ltd., en el exterior de los talleres generales de Fuencarral (Madrid). Poseía una placa que textualmente decía "Reconstruido el 18-06-1973 en LLE sobre un coche de madera"

Vista semilateral del coche salón, apartado en las vías exteriores de una estación sin identificar. Coche de caja de madera, dos ejes, ventanas mirador en testero, con suspensión de ballesta y freno de husillo y vacío.

Vista semilateral del coche salón Zhv-315, apartado en las vías exteriores de una estación sin identificar. Coche de caja de madera, dos ejes, con suspensión de ballesta y freno de husillo y vacío.

Vista semilateral del coche salón Zfhv-608, apartado en las vías exteriores de una estación sin identificar. Coche de dos ejes, con suspensión de ballesta y freno de husillo y vacío.

Vista lateral del furgón de la Jefatura de movimiento de la 4ª Zona de Renfe, apartado en las vías exteriores de una estación sin identificar. Furgón de dos ejes, con suspensión de ballesta y freno de vacío.

Vista semilateral del coche salón Zhv-320, apartado en las vías exteriores de la estación de Canfranc. Coche de dos ejes, con suspensión de ballesta y freno de husillo y vacío.

Vista semi lateral del coche Salón tipo Costa CCfhv-128, perteneciente a la Compañía del Norte y fabricado por Carde y Escoriaza en 1914, y apartado en la estación de Madrid-Atocha, concretamente en la denominada vía del muelle, actualmente desaparecida y situada a la espalda de los edificios de oficinas de RENFE en la Avenida de Ciudad de Barcelona n° 2, 4, 6 y 8.