Vista de la locomotora de vapor 140 - 2054 de RENFE de la serie 140 - 2053 a 2067 (ex 4106 de la serie 4105 a 4119 de Caminos de Hierro del Sur de España y de Andaluces), conocida coloquialmente como la "Guadix" o la "Baldwin", fabricada en 1928 por Babcock & Wilcox con nº de fábrica 234, remolcando la composición de coches de viajeros Costa del Tren de la Fresa a su salida del Museo del Ferrocarril de Madrid.

Vista del coche de 2ª clase Bc11x-11611 de la serie Bc 11x 11601 a 11751 con literas de RENFE (ex BBL 11601 a 11751), fabricada entre 1963 y 1969 por CAF, MACOSA y ATEINSA, procedentes de la transformación entre 1987 y 1989 de coches BB 8500, y con decoración de U.N. de Largo Recorrido de Renfe, blanca y con una franja azul en la parte baja del coche y logotipos de esa U.N. junto a las puertas. Puede observarse también, en la parte izquierda parte de otro coche de la composición, el coche literas de 2ª clase Bc 11x - 11698, con numeración 232 y decoración Estrella, color crema en la parte inferior del coche junto a una estrecha franja naranja; y en la parte derecha, otros coches de la composición también con decoración Estrella

Vista parcial del coche con decoración de U.N. de Largo Recorrido de RENFE, blanca y con una franja azul en la parte baja del coche y logotipos de esa U.N. junto a las puertas.

Detalle del coche literas de 2ª clase Bc 11x - 11698, con numeración 232, placa de destino con indicación del servicio y decoración Estrella, color crema en la parte inferior del coche junto a una estrecha franja naranja

Vista general de la locomotora de vapor Mikado 141 F - 2413 de la serie 141 F - 2301 a 2417 de RENFE, fabricada por Euskalduna en 1960, ya acoplada a la composición del Tren de la Fresa, y en la que puede observarse gran cantidad de viajeros en el andén, otra composición de mercancías, locomotora diésel sin identificar, etc. En primer plano aparecen posando junto a la locomotora de vapor unos viajeros, entre los que se encuentra la esposa de Javier Aranguren, María Rosa Muñoz Cerezo, con blusa rosa.

Vista general de la sala de tracción del Museo, en la que puede observarse vitrinas en el andén central con una exposición documental.

Vista del árbol y adornos instalados en la entrada del Museo, dentro de la nave central. Tras el árbol puede distinguirse la locomotora de vapor nº 1 Tardienta, con rodaje 111T y fabricada en 1862 por John Jones & Son (Liverpool, Gran Bretaña) con nº de fábrica 340, con humo saliendo de su chimenea.