Coches de Viajeros

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Tren especial Múnich - Augsburgo con motivo del IVA 65 (Internationale Verkehrsausstellung 65: Exposición Internacional de Múnich de 1965), detenido en la estación Central de Augsburgo

  • ES 28079. FAHF 2-2-FN-09817
  • Unidad documental simple
  • 29/09/1965-30/09/1965

    • Parte deColecciones privadas

Vista de azafatas de la DB en el andén atendiendo a los viajeros que suben a uno de los coches de viajeros de la composición, que viajaba a 200 km/h

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tren especial Múnich - Augsburgo con motivo del IVA 65 (Internationale Verkehrsausstellung 65: Exposición Internacional de Múnich de 1965), detenido en la estación Central de Augsburgo

  • ES 28079. FAHF 2-2-FN-09816
  • Unidad documental simple
  • 29/09/1965-30/09/1965

    • Parte deColecciones privadas

Vista de azafatas de la DB en el andén atendiendo a los viajeros que suben a uno de los coches de viajeros de la composición, que viajaba a 200 km/h

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tren especial Múnich - Augsburgo con motivo del IVA 65 (Internationale Verkehrsausstellung 65: Exposición Internacional de Múnich de 1965), detenido en la estación Central de Augsburgo

  • ES 28079. FAHF 2-2-FN-09815
  • Unidad documental simple
  • 29/09/1965-30/09/1965

    • Parte deColecciones privadas

Vista de azafatas de la DB en el andén atendiendo a los viajeros que suben a uno de los coches de viajeros de la composición, que viajaba a 200 km/h

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tren especial de viajeros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).

Tren especial de viajeros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT).

Vista general del tren especial de viajeros de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) detenido en la estación de Calatayud, posiblemente en Calatayud - Jalón, y remolcado por la locomotora de vapor 11468, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI).

Alcañiz, Gerardo (Fotógrafo)

Tren en servicio.

Vista en picado del andén de la estación de Príncipe Pío, desde el que se dispone a salir una rama Talgo II. Se aprecia la zona acotada para la recepción de equipaje, junto al coche de servicio, en la que el personal de Renfe despacha las maletas, y los viajeros se disponen a recogerlas.

Desconocido

Tren en servicio.

Vista del interior del tren, tomada en dirección al coche de servicios.

Tren en servicio.

Vista tomada en picado, de uno de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío, ante el que se encuentra una rama Talgo II. Se ve un gran número de viajeros dispuestos a embarcar, despidiéndose de sus acompañantes.

Desconocido

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