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Trolebuses de dos pisos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) en las cocheras de Lasarte (Guipúzcoa), adquiridos de ocasión a la London Transport de Londres, del modelo Q-1 y construidos entre 1948 y 1952 por la firma británica BUT

Vista general de dos de los trolebuses antes de ser reformados y renumerados para su empleo por la CTSS.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Trolebuses de dos pisos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) en las cocheras de Lasarte (Guipúzcoa), adquiridos de ocasión a la London Transport de Londres, del modelo Q-1 y construidos entre 1948 y 1952 por la firma británica BUT

Vista general de dos de los trolebuses antes de ser reformados y renumerados para su empleo por la CTSS.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Trolebuses de dos pisos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) en las cocheras de Lasarte (Guipúzcoa), adquiridos de ocasión a la London Transport de Londres, del modelo Q-1 y construidos entre 1948 y 1952 por la firma británica BUT

Vista frontal de tres de los trolebuses antes de ser reformados y renumerados para su empleo por la CTSS.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Trolebuses de dos pisos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) en las cocheras de Lasarte (Guipúzcoa), adquiridos de ocasión a la London Transport de Londres, del modelo Q-1 y construidos entre 1948 y 1952 por la firma británica BUT

Vista general de tres de los trolebuses antes de ser reformados y renumerados para su empleo por la CTSS.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Trolebuses de dos pisos de la Compañía del Tranvía de San Sebastián (CTSS) en las cocheras de Lasarte (Guipúzcoa), adquiridos de ocasión a la London Transport de Londres, del modelo Q-1 y construidos entre 1948 y 1952 por la firma británica BUT

Vista general de dos de los trolebuses antes de ser reformados y renumerados para su empleo por la CTSS.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tranvía Ferrocarril de Sierra Nevada

Plano general de la estación de Granada de la línea. La fotografía está tomada desde las vías y muestra el apeadero donde esperan algunos pasajeros. En la parte derecha de la imagen están las cocheras con dos tranvías.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tranvía eléctrico de Sóller

Vista de dos de los remolques para viajeros del tranvía, de parte de las cocheras, y de un cambio de vía

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tranvía del Tranvía Ferrocarril de Sierra Nevada

Perspectiva frontal del tranvía nº 12 de los Tranvías de Sierra Nevada, con decoración crema, en la estación de Granada de la línea. Tiene otro acoplado por detrás, correspondiente al nº 14. Junto a él se ve parte de un vagón cerrado de mercancías. Al fondo, un edificio y una cochera con dos coches aparcados en ella.

Aranguren Castro, Javier (Madrid) (Fotógrafo)

Tranvía de los Tranvías Eléctricos de Granada

Perspectiva lateral del tranvía nº 33 de los Tranvías Eléctricos de Granada, de madera. Se encuentra en una cochera, con otro tranvía por detrás en la misma vía y el tranvía nº 37 en la vía adyacente.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tranvía de los Tranvías Eléctricos de Granada

Vista frontal del tranvía nº 1 de los Tranvías Eléctricos de Granada. En la vía adyacente, uno de los furgones automotores de la línea para remolcar vagones de mercancías, de madera, con la puerta abierta. Al fondo, una cochera con otros tranvías.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

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