Vista de la playa de vías electrificada y sus cambios así como la subestación eléctrica. Caseta de enclavamientos

Vista general de la playa de vías electrificada de la estación de Ávila. Se ven coches, furgones y vagones apartados así como, un automotor de la serie WM 501 a 508 de RENFE (ex ACM 1 a 8), procedente del Bilbao - Portugalete y renumerado como serie 435- 501 a 508 de RENFE, construido por la SECN y la parte eléctrica por Metropolitan Vickers en 1932.

Vista de doble vía electrificada, en las inmediaciones de Ávila. Al lado derecho de la imagen y en un talud superior, se aprecia otra vía única electrificada.

Vista de vías electrificadas de la estación de Ávila. Destaca la señal de para absoluta.

Vía doble electrificada, en las inmediaciones de Ávila.

Vista frontal del pórtico funicular. En primer plano aparecen las vías y entre ellas una marmita. A la derecha de la fotografía aparece un cerramiento de la vía con árboles alrededor y al fondo paisaje montañoso

Vista semifrontal del pórtico funicular. En primer plano aparecen las vías y a la izquierda de la fotografía un poste eléctrico junto a un árbol. En segundo plano aparece una casa próxima a las vías. A la derecha de la fotografía aparece un cerramiento de la estación y al fondo paisaje montañoso con árboles

Vista de la recta de la vía, en un kilómetro sin determinar, de la línea Madrid a Irún, entre las estaciones de Madrid y Ávila. Se puede ver a la brigada de Vía y Obras en plena renovación, y en la otra vía, el convoy de balasto para renovar. La línea tiene montado los postes de catenaria pero por seguridad, no el hilo de contacto

Vista de la recta de la vía, en un kilómetro sin determinar, de la línea Madrid a Irún, entre las estaciones de Madrid y Ávila. Se puede ver a la brigada de Vía y Obras en plena renovación. La línea tiene montado los postes de catenaria pero por seguridad, no el hilo de contacto