Term browse - Catenaria - Archivo Histórico Ferroviario

Complejo ferroviario de la estación de Fuencarral (Madrid), con automotores eléctricos, posiblemente de la serie 446 o bien de la serie 447 - 001 a 366 de RENFE para servicios de Cercanías.

ES 28079. FAHF 3-4-FE-1184
Unidad documental simple
12/01/2021

Parte deColecciones del AHF

Vista general del complejo ferroviario de la estación. En primer plano hay unos bancos o asientos. Al fondo se sitúan un edificio, la catenaria y un par de automores eléctricos de la serie 447 - 001 a 366, fabricadas por CAF, MACOSA, MTM, etc. entre 1987 y 2001

Abad Crespo, Javier (Fotógrafo)

Compensación de catenaria y unidad de tren eléctrica o automotor eléctrico de la serie 440 de RENFE para servicio de Cercanías en Sevilla - Santa Justa

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-06432
Unidad documental simple
ca. década 1990

Parte deFondos Institucionales

Compensación catenaria AVE

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-06421
Unidad documental simple
ca. década 1990

Parte deFondos Institucionales

Detalle de la parte superior de los postes de compensación de catenaria de alta velocidad de la línea Madrid - Sevilla en el exterior de la estación Puerta de Atocha.

Coches de viajeros

ES 28079. FAHF 1-3-1-ADC-0181
Unidad documental simple
ca. década de 1940

Parte deFondos Institucionales

Vista lateral del coche de viajeros AA - 6013 en la playa de vías de la estación de Príncipe Pío.

Desconocido

Cocherón en Vilanova I La Geltrú, perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-144
Unidad documental simple
junio 1958

Parte deColecciones del AHF

Vista de las vías y el cocherón con diverso material por el suelo delante del muro de cerramiento. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido